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　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　在豎向荷載作用下結構無水平反力的橋被稱為(　　)。

　　A.拱橋

　　B.斜拉橋

　　C.連續(xù)剛構橋

　　D.梁式橋

　　參考答案：D

　　參考解析： 考點為城市橋梁工程基礎知識，屬于專業(yè)技術型考題

　　結合教材及有關資料進行如下分析：

　　拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。這種結構在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時這種水平推力將顯著抵消荷載所引起的在拱圈(或拱肋)內的彎矩作用。拱橋的承重結構以受壓為主，通常用抗壓能力強的圬工材料(磚、石、混凝土)和鋼筋混凝土等來建造。

　　斜拉橋是將梁體用若干條斜拉索拉在塔柱上的橋，由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。

　　斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受。梁體除了支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁體所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。

　　剛構橋的主要承重結構是梁或板和墩柱或豎墻整體結合在一起的剛架結構。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷栽作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛構橋的正彎矩比梁式橋要小，剛構橋的建筑高度就可以降低。但是剛構橋，特別是連續(xù)剛構橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁與柱的剛結點處易產生裂縫。

　　梁式橋在城市橋梁工程中應用最多，其結構特點是在豎向荷載作用下無水平反力存在。由于外力(恒載和活載)的作用方向與承重結構的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結構體系相比，梁體內產生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強的鋼、木、鋼筋混凝土、預應力混凝土等材料來建造。

　　由此可見，符合題意的選項為D項“梁式橋”。

　　靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力(土壓力)，以維持土體穩(wěn)定的擋土構筑物被稱為(　　)式擋土墻。

　　A.埋設

　　B.填充

　　C.重力

　　D.自立

　　參考答案：C

　　參考解析： 考點涉及擋土墻結構內容，屬于專業(yè)技術型考題。

　　教材相關內容指出：

　　重力式擋土墻依靠墻體自重抵擋土壓力作用，以維持擋土墻后土體穩(wěn)定;墻體可用漿砌片(塊)石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土砌塊或現(xiàn)場澆筑混凝土?？稍趬Ρ吃O少量鋼筋，并將墻趾展寬(必要時設少量構造鋼筋)或基底設凸榫抵抗滑動(如下圖所示)。

　　故正確選項為C“重力”。

　　預制裝配水池底板采用現(xiàn)澆施工時，需考慮(　　)。

　　A.連續(xù)施工

　　B.空鼓處理

　　C.表面灌填

　　D.設后澆帶

　　參考答案：D

　　參考解析： 本題考核給水排水構筑物施工基本知識，屬綜合型考題。

　　教材和規(guī)范有關內容如下：

　　大直徑圓形水池可采用預制裝配施工方式。水池壁板和頂板采用預制拼裝形式，但是底板則采用現(xiàn)澆施工。對于水池的防滲質量，底板和壁板縫混凝土施工質量是至關緊要的，混凝土設計有抗凍、抗?jié)B、抗裂要求。對此，現(xiàn)澆施工必須從原材料、配合比、混凝土供應、澆筑、養(yǎng)護各環(huán)節(jié)加以控制，以確保實現(xiàn)水池的使用功能。

　　為避免裂縫滲漏，除設計時考慮在底板設變形縫外，施工中還應考慮在底板留設后澆帶。后澆帶內的結構鋼筋按設計要求一次綁扎好，縫帶部位鋼筋不切斷，待塊(單元)養(yǎng)護42d后，再采用比塊(單元)強度高一個等級的混凝土或摻加UEA的補償收縮混凝土澆筑后澆帶使底板連成整體?；炷翝仓髴诱谏w灑水養(yǎng)護，保持濕潤并不應少于14d，直至達到設計要求的強度。

　　城市污水二級處理主要去除污水中呈膠體和溶解狀態(tài)的有機污染物質，通常采用的方法是(　　)。

　　A.化學氧化法

　　B.微生物處理法

　　C.紫外光氧化法

　　D.活性炭吸附法

　　參考答案：B

　　參考解析： 考點為城市污水處理知識，屬于專業(yè)技術型考題。

　　城市污水二級處理主要去除污水中呈膠體和溶解狀態(tài)的有機污染物質，通常采用活性污泥法和生物膜法，兩者都屬于微生物處理技術。其處理構筑物分為氧化溝、氧化塘和曝氣池等，經過二級處理后，B0D---5去除率可達90%以上，二沉池出水達標后可排放至自然水系。

　　化學氧化法和紫外光氧化法通常用于工業(yè)污水處理;活性炭吸附法目前在城市污水處理中常作為深度處理工藝，深度處理后出水可用于園林、河道等城市用水。

　　正確答案為B項“微生物處理法”。

　　混凝土拌合物的坍落度評定應以(　　)的測值為準。

　　A.拌合站

　　B.澆筑地點

　　C.試驗室

　　D.泵車內

　　參考答案：B

　　參考解析： 考點為混凝土坍落度評定內容。

　　目前，尚沒有能夠全面反映混凝土拌合物和易性的測定方法。在工地和試驗室，通常是做坍落度試驗測定拌合物的流動性，并輔以直觀經驗評定黏聚性和保水性。有關規(guī)范規(guī)定：坍落度應以澆筑地點的實測值為準。故B項符合題意。

　　可供參考內容有：

　　(1)坍落度試驗的方法是：將混凝土拌合物按規(guī)定方法裝入標準圓錐坍落度筒內，裝滿刮平后，垂直向上將筒提起，移到一旁?；炷涟韬衔镉捎谧灾貙a生坍落現(xiàn)象。然后量出向下坍落的尺寸，該尺寸(mm)就是坍落度，作為流動性指標，坍落度越大表示流動性越好。

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　　城市垃圾衛(wèi)生填埋廠的HDPE滲瀝液收集管(帶孔，又稱花管)道連接采用(　　)方式。

　　A.法蘭連接

　　B.熱熔焊接

　　C.承插口連接

　　D.膠圈連接

　　參考答案：B

　　參考解析： 考點為城市垃圾衛(wèi)生填埋廠施工內容。城市垃圾衛(wèi)生填埋廠的滲瀝液收集管(帶孔，又稱花管)道，通常采用硬質聚乙烯(HDPE)管材，管道連接采用熱熔焊接方式。管道熱熔焊接連接一般分為以下五個階段：

　　切削管端頭：用卡具把管材準確卡到焊機上，擦凈管端，對正，用銑刀銑削管端直至出現(xiàn)連續(xù)屑片為止。

　　對正檢查：取出銑刀后再合攏焊機，要求管端面間隙不超過1mm，兩管的管邊錯位不超過壁厚δ的10%。

　　接通電源：使加熱板達到210±10℃，用凈棉布擦凈加熱板表面，裝入焊機。

　　加溫融化：將兩管端合攏，使焊機在一定壓力下給管端加溫，當出現(xiàn)0.4～3mm高的融環(huán)時，即停止加溫，進行無壓保溫，持續(xù)時間為壁厚δ(mm)的10倍(s)。

　　加壓對接：達到保溫時間以后，即打開焊機，小心取出加熱板，并在10s之內重新合攏焊機，逐漸加壓，使融環(huán)高度達到(0.3～0.4)δ，單邊厚度達到(0.35～0.45)δ。保壓冷卻：一般保壓冷卻時間為20～30min。需要專業(yè)焊接機和有資質焊工進行操作。

　　預應力筋的張拉順序應符合設計要求。當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉，張拉次序宜為(　　)。

　　A.先上下，后兩側

　　B.中間與兩側同時

　　C.先上下或兩側，后中間

　　D.先中間，后上下或兩側

　　參考答案：D

　　參考解析： 考點為橋梁工程預應力筋張拉知識。有粘結預應力筋的張拉是技術含量較大的分項工程，其中預應力筋束張拉順序是至關緊要的，應符合設計要求?！冻鞘袠蛄汗こ淌┕づc質量驗收規(guī)范》CJJ 2規(guī)定：當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱、均衡地張拉，宜先中間，后上、下或兩側進行張拉作業(yè)。除選項D外，其他選項均不符合“對稱、均衡”張拉的原則，是干擾項。

　　下列基坑圍護結構中，主要結構材料可以回收反復使用的是(　　)。

　　A.地下連續(xù)墻

　　B.灌注樁

　　C.水泥擋土墻

　　D.組合式SMW樁

　　參考答案：D

　　參考解析： 考點為基坑圍護結構施工內容，屬于綜合型考題。

　　地下連續(xù)墻、灌注樁、水泥擋土墻主要結構為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，屬于不可回收反復利用的。只有D項“組合式SMW樁”，混凝土內插入的型鋼可拔出反復使用。在SMW工法樁施工施工中，型鋼的造價通常約占總造價的40%～50%。要保證型鋼順利拔出回收，其施工要點如下：

　　(1)在圍護結構完成使用功能后，應規(guī)定進場拔除。并根據(jù)基坑周圍的基礎形式及其標高，對型鋼拔出的區(qū)塊和順序進行合理劃分。具體做法是：先拔較遠處型鋼，后拔緊靠基礎的型鋼;先短邊后長邊的順序對稱拔出型鋼。

　　(2)用振動拔樁機夾住型鋼頂端進行振動，待其與攪拌樁體脫開后，邊振動邊向上提拔，直至型鋼拔出。

　　(3)另在現(xiàn)場準備液壓頂升機具，主要用于場地狹小區(qū)域或環(huán)境復雜部位。

　　(4)型鋼起拔時加力要垂直，不允許側向撞擊或傾斜拉拔。型鋼露出地面部分，不能有串聯(lián)現(xiàn)象，否則必須用氧氣、乙炔把連接部分割除，并用磨光機磨平。

　　下列不適用于供熱管道設置安全閥的形式為(　　)。

　　A.杠桿式

　　B.填充式

　　C.脈沖式

　　D.彈簧式

　　參考答案：B

　　參考解析： 考點為供熱管道安裝知識。鍋爐房管道、不同壓力級別管道系統(tǒng)應設置安全閥，以保證管道安全運行。

　　安全閥是一種安全保護性的閥門，主要用于壓力管道和各種承壓設備上，當介質工作壓力超過允許壓力數(shù)值時，安全閥自動打開向外排放介質，隨著介質壓力的降低，安全閥將重新關閉，從而防止管道和設備超壓危險運行。

　　安全閥分為“杠桿式、彈簧式、脈沖式”;B項“填充式”屬于補償器其中一種，顯然是干擾項。

　　下列水泥路面基層材料，選擇不當?shù)氖?　　)。

　　A.重交通道路宜選用天然級配砂礫

　　B.中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料

　　C.輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料

　　D.濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層

　　參考答案：A

　　參考解析： 考點為水泥路面基層材料的選用原則。當具有專業(yè)知識和工程實踐時，不難判斷A選項不當，符合題意要求。

　　水泥路面的基層位于面層之下，墊層或路基之上?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。所以 需選擇強度較高，剛度較大，并有足夠水穩(wěn)性的基層材料;常用基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。

　　為水泥路面基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石;中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

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