南昌朝陽(yáng)大橋是一座造型新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的城市橋梁。朝陽(yáng)大橋的橋塔造型是書(shū)法“合”字的變形，體現(xiàn)出崇尚海納百川，包容萬(wàn)象的大同理念，將古樸的小篆“合”字線條加以柔化，整體造型曲線柔和，生動(dòng)流暢而不乏力量，中空的設(shè)計(jì)使得光線與空間很好地融合。主橋主塔造型“合”，紀(jì)念革命的勝利，也像大小船只縱橫在贛江江面，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

為提高建設(shè)質(zhì)量，參建單位將BIM技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目的各階段，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等單位的有機(jī)結(jié)合，提高了項(xiàng)目運(yùn)作效率，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。大橋的色彩很美，尤其是主橋，簡(jiǎn)潔的橋塔、乳白色的塔身，與紅角洲、朝陽(yáng)新城等遙相呼應(yīng)、相得益彰。

項(xiàng)目概況

南昌市朝陽(yáng)大橋工程是南昌市“十縱十橫”干線路網(wǎng)規(guī)劃中南環(huán)快速路跨越贛江的重要節(jié)點(diǎn)工程。工程總投資27億元，全長(zhǎng)3.6km，位于南昌大橋與生米大橋之間，西接前湖大道，東連九洲大道。大橋采用投資、設(shè)計(jì)、施工一體化的建設(shè)模式，這在南昌市尚屬首次。大橋于2012年11月開(kāi)工，2015年5月18日通車運(yùn)營(yíng)。

大橋結(jié)合了“多塔連跨斜拉橋”和“波形鋼腹板組合梁橋”的特點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)第一座真正意義上的波形鋼腹板PC組合梁斜拉橋，世界第一例單箱五室六腹板鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝施工橋梁，也是目前世界上第一座可雙層通行的波形鋼腹板PC組合梁斜拉橋。

工程特點(diǎn)如下：

1.跨江主橋通航孔橋采用六塔斜拉橋布置

通航孔橋跨徑布置(79m+5×150m+79m)，總體結(jié)構(gòu)形式為梁墩分離、塔梁結(jié)合的六塔單索面斜拉橋，主梁為單箱五室波形鋼腹板PC組合梁，主梁頂寬37m，底寬44m，采用掛藍(lán)平衡懸臂法施工。

2.波形鋼腹板PC組合梁的廣泛應(yīng)用

朝陽(yáng)大橋工程跨江區(qū)段橋梁主梁均釆用波形鋼腹板PC組合梁，應(yīng)用面積居國(guó)內(nèi)同類橋梁前列;通航孔橋單箱五室波形鋼腹板PC組合梁結(jié)構(gòu)新穎，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)居國(guó)內(nèi)同類型橋梁前列;非通航孔橋Pm21~Pm25為國(guó)內(nèi)第一座采用變寬設(shè)計(jì)的波形鋼腹板PC組合結(jié)構(gòu)橋梁。

3.充分考慮人性化需求采用獨(dú)立人非系統(tǒng)設(shè)計(jì)

朝陽(yáng)大橋采用獨(dú)立的人非通行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提供盡可能舒適便捷的通行條件?？傮w上人非通道布置在主線機(jī)動(dòng)車道下部，采用雙層布置，實(shí)現(xiàn)了人非系統(tǒng)與機(jī)動(dòng)車道的物理隔離，寬敞通透

4.充分考慮城市橋梁景觀需求，全方位注重橋梁景觀設(shè)計(jì)

朝陽(yáng)大橋工程位于南昌市中心城區(qū)，是典型城市橋梁工程，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分注重了城市橋梁的景觀需求，力圖達(dá)到橋梁功能、安全、經(jīng)濟(jì)和美學(xué)的協(xié)調(diào)與和諧。

BIM模型在施工過(guò)程中的應(yīng)用可全面提升工程造價(jià)行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準(zhǔn)度的完成工程量計(jì)算工作。以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)案例分享：南昌朝陽(yáng)大橋BIM應(yīng)用”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享歡迎關(guān)注微信公眾號(hào)“BIM實(shí)訓(xùn)”，也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。