2014年一級(jí)建造師鐵路工程模考套題及答案八


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一、單項(xiàng)選擇題(每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)
1.軸力的符號(hào)一般規(guī)定以截面( a )。
a:受拉為正,受壓為負(fù)
b:受壓為正,受拉為負(fù)
c:沒(méi)有符號(hào)之分
d:根據(jù)自己習(xí)慣來(lái)定
2.黏性土是指(a )。
a:塑性指數(shù)ip大于10的土
b:塑性指數(shù)ip大于15的土
d:準(zhǔn)備階段、施工階段、建造階段
4:高壓旋噴樁樁體質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)在成樁后( a )后進(jìn)行。
a:28天 b:10天
c:90天 d:18天
5:涵洞頂部填土,必須填至厚度大于( b )后,才能允許大型機(jī)械填筑。
a.0.5m b.1m
c.1.5m d.2m
6、基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和( d )。
a.軟態(tài)圍堰 b.塑料圍堰
c.水圍堰 d.鋼板柱圍堰
7、目前,鐵路高墩墩身多采用滑膜、爬模和(d)施工。
a.倒模 b.推模c.轉(zhuǎn)模 d.翻模
8、滑動(dòng)模版不宜(a )施工。
a.冬期 b.秋期
c.春期 d.夏期
9.鐵路鋪軌作業(yè)中,連接鋼軌時(shí),必須按規(guī)定( c )。
a.預(yù)留起道量 b.預(yù)留撥道量
c.預(yù)留軌縫量 d.預(yù)留延伸量
10.鋪軌后第二次整道時(shí)應(yīng)以( d )為基準(zhǔn)。
a.外移樁 b.中心護(hù)樁
c.導(dǎo)線(xiàn)樁 d.水平樁
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11.伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括(a )。
a.恒載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)
b.線(xiàn)路可能產(chǎn)生的最大爬行量
c.由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量
d.活載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)
12.目前鐵路隧道掘進(jìn)采用最多的施工方法是( a )。
a.掘進(jìn)機(jī)法 b.盾構(gòu)法
c.明挖法 d.鉆爆法
13.根據(jù)鐵路隧道圍巖分級(jí),拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌,側(cè)壁基本穩(wěn)定的圍巖屬于( c )類(lèi)圍巖。
a.? b.?
c.? d.?
14.在隧道工程防排水中為避免和減少水的危害,我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持(a )。
a:防、排、堵、截相結(jié)合,因地制宜,綜合治理
a.球形涵洞頂進(jìn) b.正方形涵洞頂進(jìn)
c.圓形涵洞頂進(jìn) d.橢圓形涵洞頂進(jìn)
17、鐵路上常用的圓形涵洞根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)可分為有基管涵和(a )。
a.無(wú)基管涵
b.樁基管涵
c.擴(kuò)大基礎(chǔ)管涵
d.異型基礎(chǔ)管涵
18、鐵路預(yù)算的編制,按( a )三個(gè)層次逐步完成。
a.個(gè)別預(yù)算、綜合預(yù)算、總預(yù)算
b.一般預(yù)算、綜合預(yù)算、總預(yù)算
c.一般預(yù)算、特殊預(yù)算、總預(yù)算
d.個(gè)別預(yù)算、綜合預(yù)算、特殊預(yù)算
19、鐵路工程定額體系由(b)組成。
a.專(zhuān)業(yè)定額、一般定額和費(fèi)用定額
b.專(zhuān)業(yè)定額、工期定額和費(fèi)用定額
c.專(zhuān)業(yè)定額、工期定額和一般定額
d.專(zhuān)業(yè)定額、一般定額和特殊定額
20、機(jī)械臺(tái)班消耗量是指(b )。
a.在正常施工條件下,完成10個(gè)合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺(tái)班數(shù)量,包括不可避免的機(jī)械幅度差;
b.在正常施工條件下,完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺(tái)班數(shù)量,包括不可避免的機(jī)械幅度差;
c.在正常施工條件下,完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺(tái)班數(shù)量,不包括不可避免的機(jī)械幅度差;
d.在非正常施工條件下,完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺(tái)班數(shù)量,包括不可避免的機(jī)械幅度差;
二、多項(xiàng)選擇題(每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意, 錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選得每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
1、彎矩的符號(hào)一般規(guī)定以使梁的( ab )
a.下側(cè)纖維受拉為正
b.上側(cè)纖維受拉為負(fù)
c.沒(méi)有符號(hào)之分
d.下側(cè)纖維受拉為負(fù)
e.上側(cè)纖維受拉為正
2、土壓力理論主要有(ac)
a.古典的朗肯理論
b.菲雅特理論
c.庫(kù)侖理論
d.摩爾理論
e.米塞斯理論
3、沉樁設(shè)備包括( abcd )
a.樁錘 b.射水設(shè)備
c.樁架 d.輔助設(shè)備
e.冷凍器、高壓泵和抽水機(jī)
4、翻模一般包括(acde)
a.工作平臺(tái) b.鋼軌
c.液壓提升裝置 d.內(nèi)外吊架
e.模版系統(tǒng)
a.半懸臂拼裝
b.中間合攏懸臂拼裝
c.斜拉式懸臂拼裝
d.地錨配重懸臂拼裝
e.平衡懸臂拼裝
7、鐵路工程概算費(fèi)用內(nèi)容包括( bcde )。
a:編制期的變態(tài)投資
b:編制期的靜態(tài)投資
c:編制期至竣工驗(yàn)收時(shí)的動(dòng)態(tài)投資
d:以及初期投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)所需要的機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)
e:鋪底流動(dòng)資金
8、按照投資構(gòu)成劃分,靜態(tài)投資包括( acde)等。
a.建筑工程費(fèi)及安裝工程費(fèi)
b.工程造價(jià)增長(zhǎng)預(yù)留費(fèi)
c.設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)
d.其它費(fèi)
e.基本預(yù)備費(fèi)
9、鐵路工程施工合同的條款主要包括( abcd)。
a.當(dāng)事人名稱(chēng)和住所,工程概況,施工組織設(shè)計(jì)工期
b.質(zhì)量與檢驗(yàn),安全施工,雙方一般權(quán)利和義務(wù)
c.材料設(shè)備供應(yīng);合同價(jià)款與支付
d.守約
e.雙方當(dāng)事人協(xié)議的其他條款
10、按照《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》的規(guī)定,鐵路行車(chē)事故依照中斷行車(chē)時(shí)間紛分為( abcd)。
a.重大事故 b.大事故
c.險(xiǎn)性事故 d.一般事故
e.特級(jí)事故
三、案例題(總分120分,請(qǐng)根據(jù)背景材料,按要求作答)
案例1:
背景:
某鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工程,涉及國(guó)家安全、秘密范圍,施工圖紙已齊備,現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作已完成,
完全滿(mǎn)足開(kāi)工條件。業(yè)主要求該項(xiàng)目于1999年1月1日開(kāi)工,至1999年12月30日完工,總工期為12個(gè)月。
問(wèn)題:
(1)該工程應(yīng)采用何種招標(biāo)形式,為什么?
(2)根據(jù)該工程情況,招標(biāo)文件應(yīng)包括哪些基本內(nèi)容?
(3)當(dāng)施工單位已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),臨建設(shè)施已經(jīng)搭設(shè),但尚未破土動(dòng)工,在材料及機(jī)具尚未進(jìn)場(chǎng)以前,對(duì)建筑物地基進(jìn)行補(bǔ)充勘察時(shí),發(fā)現(xiàn)原地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確。經(jīng)業(yè)主協(xié)商,需將原設(shè)計(jì)的地基處理進(jìn)行修改。因此,施工單位對(duì)業(yè)主要求索賠如下:
1)預(yù)計(jì)地基處理施工需增加工期1個(gè)月(30個(gè)日歷天),故施工單位要求將原合同工期延長(zhǎng)30個(gè)日歷天。
2)由于工期延長(zhǎng),業(yè)主需賠償施工單位額外增加的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)(含臨時(shí)設(shè)施費(fèi)及現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)),即:
3)由于工期延長(zhǎng),業(yè)主需賠償施工單位流動(dòng)資金的積壓損失費(fèi)(按銀行貸款利率計(jì)算)。試問(wèn)工程師對(duì)施工單位提出索賠要求應(yīng)如何評(píng)審?簡(jiǎn)述施工索賠的主要因素?
(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設(shè)工程承包合同》時(shí),約定按工程合同價(jià)款的3%預(yù)留保修金,該保修金由業(yè)主存入專(zhuān)門(mén)銀行備用,待保修期滿(mǎn)雙方再行結(jié)算。此項(xiàng)保修金宜在( )。試說(shuō)明選擇的理由。
a. 工程竣工結(jié)算時(shí)一次扣留
b.業(yè)主支付工程進(jìn)度款時(shí)扣留
c.業(yè)主在支付工程預(yù)付款時(shí)一次扣留
(5)該工程由于設(shè)計(jì)變更致使工期延長(zhǎng)1個(gè)月,延長(zhǎng)工期正值冬期施工。因此,竣工結(jié)算時(shí)施工單位向業(yè)主提出索賠冬期施工增加費(fèi),試問(wèn)施工單位提出的索賠要求是否合理?為什么?
1、答案:
(1)該工程應(yīng)采用邀請(qǐng)招標(biāo),主要原因是該工程是屬于國(guó)家安全、秘密的工程。
(2)招標(biāo)文件的內(nèi)容:工程名稱(chēng)、地址;占地面積等;已批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)或者可行性研究報(bào)告;工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求;城市規(guī)劃管理部門(mén)確定的規(guī)劃控制條件和用地紅線(xiàn)圖;可供參考的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程測(cè)量等建設(shè)場(chǎng)地勘察成果報(bào)告;供水、供電、環(huán)保、市政道路等方面的基礎(chǔ)資料;招標(biāo)文件答疑、踏勘現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間和地點(diǎn);投標(biāo)編制要求及評(píng)標(biāo)原則;投標(biāo)文件送達(dá)的截止時(shí)間;擬簽訂合同的主要條款;未中標(biāo)方案的補(bǔ)償辦法。
(3)因?yàn)楣て谘娱L(zhǎng)是非施工單位原因所造成,故施工單位有權(quán)提出索賠。
其中:
第1)項(xiàng):屬于工期延長(zhǎng)索賠,是合理要求。
第2)項(xiàng):現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中的現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)一般與工期長(zhǎng)短直接有關(guān),也屬于合理要求;現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)一般與工期長(zhǎng)短無(wú)關(guān),故不宜提出索賠。
第3)項(xiàng):由于工程尚未破土動(dòng)工,材料及機(jī)具尚未進(jìn)場(chǎng),不存在流動(dòng)資金積壓?jiǎn)栴},不應(yīng)提出索賠。
引起索賠的主要因素:
發(fā)包人違反合同給承包人造成時(shí)間、費(fèi)用的損失;因工程變更(含設(shè)計(jì)變更、發(fā)包人提出的工程變更、監(jiān)理工程師提出的工程變更、以及承包人提出并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的變更)造成的時(shí)間、費(fèi)用損失;由于監(jiān)理工程師對(duì)合同文件的歧義解釋、技術(shù)資料不確切,或由于不可抗力導(dǎo)致施工條件的改變,造成了時(shí)間、費(fèi)用的增力口;發(fā)包人提出提前完成項(xiàng)目或縮短工期而造成承包人的費(fèi)用增加;發(fā)包人延誤支付期限造成承包人的損失:合同規(guī)定以外的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn),且檢驗(yàn)合格,或非承包人的原因?qū)е马?xiàng)目缺陷的修復(fù)所發(fā)生的損失或費(fèi)用;非承包人的原因?qū)е鹿こ虝簳r(shí)停工;物價(jià)上漲,法規(guī)變化及其他。索賠依據(jù)應(yīng)合理,證據(jù)要充分。
(4)選擇b。因?yàn)椋汗こ瘫P藿鹨嗽谥虚g支付工程進(jìn)度款時(shí)分批扣留,這樣可以避免工程款的多付超支現(xiàn)象,有利于業(yè)主控制投資。
(5)施工單位提出的索賠要求是不合理的,因?yàn)樵谑┕D預(yù)算中的其他直接費(fèi)內(nèi)已包括了冬、雨期施工增加費(fèi),不應(yīng)再單獨(dú)提出索賠冬期施工增加費(fèi)的要求,因此竣工結(jié)算時(shí)無(wú)權(quán)再重復(fù)提出索賠。
案例2:
背景:
某鐵路橋梁工程,業(yè)主通過(guò)招標(biāo)與某建筑公司簽訂了工程施工合同。合同工期360天,合同中約定,由于施工單位原因造成工期延誤,每延誤一天罰款 5000元;由于業(yè)主和其他原因造成工程延期,每延誤一天補(bǔ)償施工單位5000元。工期每提前一天,獎(jiǎng)勵(lì)施工單位8000元。施工單位按時(shí)提交了單位工程施工組織設(shè)計(jì),并得到了監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。
該工程施工過(guò)程中發(fā)生了以下幾項(xiàng)事件:
事件一:基礎(chǔ)工程施工中,在釬探后,發(fā)現(xiàn)局部有軟弱下臥層。監(jiān)理工程師指示施工單位配合勘察部門(mén)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查,配合用工為8個(gè)工日。隨后,根據(jù)勘察設(shè)計(jì)部門(mén)提出的并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地基處理方案進(jìn)行處理,增加工程費(fèi)用3萬(wàn)元,因地基復(fù)查和處理使基礎(chǔ)工程施工延長(zhǎng)4天,人工窩工20個(gè)工日。
事件二:墩體工程施工階段,工人甲從腳手架上掉下一根腳手桿,正砸在工人乙的右臂,造成骨折。
事件三:橋梁施工時(shí),監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位購(gòu)買(mǎi)的鋼梁護(hù)欄型號(hào)質(zhì)量不合格,令施工單位重新購(gòu)買(mǎi)合格的護(hù)欄。由此造成安裝延長(zhǎng)3天,材料損失費(fèi)4萬(wàn)元。
事件四:橋梁護(hù)欄施工中,因業(yè)主要求變更護(hù)欄形式,使部分工程重做。由此造成施工延長(zhǎng)1天,工程費(fèi)用增加1.5萬(wàn)元。
事件五:橋面及附屬工程施工時(shí),施工單位為保證合同工期,采取了加快施工的技術(shù)措施,使施工縮短4天,該項(xiàng)技術(shù)措施費(fèi)為1.2萬(wàn)元。
其余各項(xiàng)工作持續(xù)時(shí)間和費(fèi)用均與原計(jì)劃相同。
問(wèn)題:
(1)在以上事件發(fā)生后,施工單位是否可以向監(jiān)理工程師提出索賠要求?為什么?
(2)該工程可得到的工期補(bǔ)償為多少天?
(3)如果工程所在地人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為30元/工日,應(yīng)由業(yè)主給予補(bǔ)償?shù)母C工人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為20元/工日,其余不予補(bǔ)償。計(jì)算施工單位應(yīng)得到的費(fèi)用補(bǔ)償為多少?
(4)請(qǐng)簡(jiǎn)要分析主體施工階段這起由物體打擊所引起的事故發(fā)生的原因。
(5)施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料應(yīng)如何進(jìn)行質(zhì)量控制?材料質(zhì)量控制的要點(diǎn)有哪些?
2、答案
工期補(bǔ)償費(fèi)用 4×5000=20000元
事件三 罰款 3×5000=15000元
事件四 增加的工程費(fèi)用 15000元
工期提前獎(jiǎng) 1×8000=8000元
所以在該工程結(jié)算時(shí),施工單位可得到的合理的費(fèi)用總額為:
640+30000+20000―15000+15000+8000=58640元。
(4)這起由物體打擊所引起的事故發(fā)生的原因是:
1)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,各工序之間的協(xié)調(diào)工作沒(méi)有做好,對(duì)已經(jīng)完工的腳手架工程的剩余料,沒(méi)有及時(shí)清理碼放,鋼管堆放到腳手架上;
2)管理松懈,檢查中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)事故隱患,腳手板鋪設(shè)不嚴(yán)密、縫隙較大;
3)違反規(guī)定在腳手架上堆放腳手桿。
(5)施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料的質(zhì)量控制方法主要是嚴(yán)格檢查驗(yàn)收,正確合理地使用,建立管理臺(tái)賬,進(jìn)行收、發(fā)、儲(chǔ)、運(yùn)等環(huán)節(jié)的技術(shù)管理,避免混料和將不合格的原材料使用到工程上。
材料質(zhì)量控制要點(diǎn)有①掌握材料信息,優(yōu)選供貨廠家;②合理組織材料供應(yīng),確保施工正常進(jìn)行;③合理組織材料使用,減少材料損失;④加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收,嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān),⑤要重視材料的使用認(rèn)證,以防錯(cuò)用或使用不合格的材料;⑥加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料管理。
案例3:
背景
橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)裂縫,施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要求施工隊(duì)每日測(cè)量裂縫發(fā)展情況,并提出只要裂縫寬度不超過(guò)5mm就繼續(xù)施工。后來(lái)裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報(bào)告。經(jīng)調(diào)查,該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)單位檢查鑒定即自行開(kāi)始混凝土施工。
問(wèn)題
(1)施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做法是否正確?說(shuō)明理由。
(2)簡(jiǎn)要說(shuō)明質(zhì)量事故處理一般程序。
(3)并分析質(zhì)量事故責(zé)任。
3、答案
(1)施工負(fù)責(zé)人做法不正確;
理由:施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)立即向監(jiān)理單位匯報(bào),立即做好應(yīng)急準(zhǔn)備措施控制質(zhì)量事故發(fā)展態(tài)勢(shì),在質(zhì)量問(wèn)題未得到處理之前應(yīng)該暫停施工。
(2)質(zhì)量事故處理的一般程序?yàn)椋?/p>
?、偈鹿蕡?bào)告
鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故發(fā)生后,施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施,搶救人員,并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。事故發(fā)生單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告,并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書(shū)面報(bào)告。
?、谑鹿收{(diào)查處理
工程質(zhì)量特別重大事故的調(diào)查處理按照國(guó)務(wù)院《特別重大事故調(diào)查處理程序暫行規(guī)定》辦理。工程質(zhì)量重大事故由建設(shè)管理單位調(diào)查并提出處理意見(jiàn),由鐵道部批復(fù)。工程質(zhì)量大事故由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理,并報(bào)鐵道部備案。工程質(zhì)量一般事故由建設(shè)管理單位調(diào)查處理。
工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后,方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的,按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后,必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后,方可投入使用。
(3)事故責(zé)任:施工單位承擔(dān)全部責(zé)任,因?yàn)槠溥`背質(zhì)量檢查驗(yàn)收規(guī)定,開(kāi)挖基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)檢測(cè)自行施工;發(fā)生質(zhì)量事故拖延上報(bào)。監(jiān)理單位承擔(dān)重要責(zé)任,對(duì)基底處理把關(guān)不嚴(yán),有失職行為存在;對(duì)發(fā)生質(zhì)量事故有失察行為存在。
案例4:
背景
某承包商承建某鐵路工程項(xiàng)目,承包工作范圍包括路基、橋涵工程。路基工程包括路堤和路塹工程,控制工程為某一特大橋,其為20×32m的簡(jiǎn)支箱梁,基礎(chǔ)形式為明挖和鉆孔樁。
問(wèn)題
(1).路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問(wèn)題?
(2).針對(duì)此特大橋工程的施工方案的編制,主要考慮哪些因素?
(3).在施工過(guò)程,施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量,采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面,開(kāi)挖工程量增加導(dǎo)致費(fèi)用增加4萬(wàn)元,相應(yīng)工序持續(xù)時(shí)間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線(xiàn)路上,問(wèn)對(duì)此事件施工單位可否索賠?為什么? 如可以,其費(fèi)用和工期為多少?
(4).如果在工程保修期間內(nèi),路基及涵洞沉降過(guò)大,影響正常運(yùn)營(yíng),業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下,另請(qǐng)其他施工單位維修處理,所發(fā)生的維修費(fèi)用該如何處理?
4、答案:
(1).路塹工程施工安全控制應(yīng)的問(wèn)題:
應(yīng)保證開(kāi)挖過(guò)程中及竣工后的排水暢通;
應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定;
開(kāi)挖自上而下,防止開(kāi)挖不當(dāng)而造成坍塌,嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖;
在路塹開(kāi)挖過(guò)程中,若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開(kāi)挖,不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)的措施。
爆破開(kāi)挖嚴(yán)禁放大炮,臨近坡面不得爆破作業(yè)。
開(kāi)挖應(yīng)與裝、運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開(kāi),嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。
(2). 此特大橋工程的施工方案的編制,主要考慮因素如下:
橋梁基礎(chǔ)的施工:包括鉆孔樁基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ);
橋梁墩臺(tái)的施工;
橋梁混凝土的施工。
(3).不可索賠費(fèi)用和工期。
原因:造成費(fèi)用增加和工期延長(zhǎng)的原因是施工單位自己造成的。
(4).所發(fā)生的維修費(fèi)由原施工單位的保修金中扣除。因?yàn)楫a(chǎn)生這一質(zhì)量問(wèn)題的原因是原施工單位造成的。
案例5:
背景
某新建單線(xiàn)鐵路工程設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h,全長(zhǎng)189km,其中簡(jiǎn)支T梁有360孔,設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路,站線(xiàn)鋪軌28km,沿線(xiàn)有十多家石料場(chǎng),其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司總承包,接軌站位于繁忙的鐵路干線(xiàn)上,站內(nèi)有大量平地。
(1).選擇鋪架方案,并加以解釋。
(2).建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架,請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。
(3).簡(jiǎn)述跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路施工方案與施工步序。
(4).簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。
5、答案:
(1).應(yīng)選擇的鋪架方案是:在接軌站設(shè)置制梁場(chǎng)合軌排基地,采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁,鋪架前采用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)啦?,提前預(yù)鋪道床。原因是:軌道工程和梁部工程規(guī)模大,應(yīng)采取機(jī)械化鋪架,接軌站有條件設(shè)置鋪架基地,價(jià)購(gòu)梁運(yùn)輸困難,應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)制梁,沿線(xiàn)石料豐富,可以就近分散鋪設(shè)道床。
(2).按照經(jīng)驗(yàn),平均每天可以架梁3孔,接軌3km。
計(jì)算檢驗(yàn):189÷3+360÷3=183天=6月,實(shí)施工期略小于要求工期,可行。
所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下:
制梁3孔/天,架梁3孔/天;
軌排組裝3km/天(包括沿線(xiàn)軌排),正線(xiàn)鋪軌3km/天;
站線(xiàn)鋪軌2km/天(利用架梁時(shí)間,鋪軌機(jī)返回車(chē)站進(jìn)行站線(xiàn)鋪軌)。
(3).采取換鋪法鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路,主要施工步序是:
1焊軌場(chǎng)焊接長(zhǎng)軌條;
2運(yùn)輸長(zhǎng)軌條;
3現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌;
4換鋪單元軌;
5盈利放散和無(wú)縫線(xiàn)路鎖定。
(4).鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備有:裝梁龍門(mén)、運(yùn)梁車(chē)、架梁機(jī)、軌排吊裝龍門(mén)、軌排運(yùn)輸車(chē)、鋪軌機(jī)。
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