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　三、簡(jiǎn)答題

　　27、 (一)

　　背景資料

　　某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

　　問題

　　1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?

　　2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

　　3.應(yīng)采取哪些措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?

　　一、答案：

　　1. 施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。

　　原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。

　　2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。

　　處理程序：

　?、偈鹿蕡?bào)告

　　本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。施工單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。

　?、谑鹿收{(diào)查處理

　　本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。

　　工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。

　　3.保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：

　　(1)頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。

　　(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。

　　(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。

　　28、 (二)背景資料

　　某施工單位承建一項(xiàng)山區(qū)鐵路工程，包括路基和隧道工程。路基工程主要為高路塹工程;隧道為控制工程，全長(zhǎng)6615米，地質(zhì)復(fù)雜，斷層交錯(cuò)，石質(zhì)破碎，Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱圍巖占全隧道長(zhǎng)度的90%以上，最小埋深僅8米，而且富水，還有偏壓、順層和許多超淺埋地段。

　　問題

　　1.針對(duì)此隧道工程應(yīng)如何制定質(zhì)量和安全保證措施?

　　2.對(duì)此項(xiàng)工程，防止水土流失的工程措施應(yīng)該有哪些?

　　3.若施工單位爭(zhēng)取達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)工地的要求，其安全目標(biāo)應(yīng)如何制定?

　　二、答案：

　　1.針對(duì)此隧道工程的質(zhì)量措施：

　　質(zhì)量措施的制定應(yīng)根據(jù)合同要求、鐵路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)質(zhì)量管理體系文件，結(jié)合本項(xiàng)目隧道工程的特點(diǎn)編制質(zhì)量措施。本隧道工程地質(zhì)情況復(fù)雜多變，應(yīng)控制好以下的關(guān)鍵工序：地質(zhì)預(yù)報(bào)、光面爆破、隧道支護(hù)、圍巖加固和隧道襯砌。

　　針對(duì)此隧道工程的安全控制措施：

　　根據(jù)本隧道工程的特點(diǎn)，應(yīng)制定保證安全的現(xiàn)場(chǎng)管理措施和保證安全的技術(shù)措施。

　　保證安全的現(xiàn)場(chǎng)管理措施：包括現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的交通安全、爆破作業(yè)、機(jī)械作業(yè)、用電作業(yè)、勞動(dòng)保護(hù)、安全警示措施等。

　　保證安全的技術(shù)措施：應(yīng)制定爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、噴錨網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施、防巖爆安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施等。

　　2.防止水土流失的工程措施：應(yīng)有路基的防護(hù)工程、路基取土場(chǎng)和隧道棄碴場(chǎng)的永久擋護(hù)工程、破土工程的防護(hù)和排水系統(tǒng)的防護(hù)。

　　3.安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)五個(gè)無：無責(zé)任死亡和多人傷亡事故;無行車險(xiǎn)性及以上事故;無火災(zāi)和爆炸事故;無重大機(jī)械設(shè)備事故;無重大交通事故。

　　29、 (三)

　　背景資料

　　某承包商承建某鐵路工程項(xiàng)目，承包工作范圍包括路基、橋涵工程。路基工程包括路堤和路塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20×32m的簡(jiǎn)支箱梁，基礎(chǔ)形式為明挖和鉆孔樁。

　　問題

　　1.路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問題?

　　2.針對(duì)此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素?

　　3.在施工過程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面，開挖工程量增加導(dǎo)致費(fèi)用增加4萬元，相應(yīng)工序持續(xù)時(shí)間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線路上，問對(duì)此事件施工單位可否索賠?為什么? 如可以，其費(fèi)用和工期為多少?

　　4.如果在工程保修期間內(nèi)，路基及涵洞沉降過大，影響正常運(yùn)營(yíng)，業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請(qǐng)其他施工單位維修處理，所發(fā)生的維修費(fèi)用該如何處理?

　　三、答案：

　　1.路塹工程施工安全控制應(yīng)的問題：

　　應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水暢通;

　　應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定;

　　開挖自上而下，防止開挖不當(dāng)而造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖;

　　在路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)的措施。

　　爆破開挖嚴(yán)禁放大炮，臨近坡面不得爆破作業(yè)。

　　開挖應(yīng)與裝、運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。

　　2. 此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮因素如下：

　　橋梁基礎(chǔ)的施工：包括鉆孔樁基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ);

　　橋梁墩臺(tái)的施工;

　　橋梁混凝土的施工。

　　3.不可索賠費(fèi)用和工期。

　　原因：造成費(fèi)用增加和工期延長(zhǎng)的原因是施工單位自己造成的。

　　4.所發(fā)生的維修費(fèi)由原施工單位的保修金中扣除。因?yàn)楫a(chǎn)生這一質(zhì)量問題的原因是原施工單位造成的。

　　30、 (四)

　　背景資料

　　某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。

　　1.選擇鋪架方案，并加以解釋。

　　2.建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。

　　3.簡(jiǎn)述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。

　　4.簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。

　　四、答案：

　　1.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場(chǎng)合軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運(yùn)輸?shù)啦?，提前預(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價(jià)購(gòu)梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設(shè)道床。

　　2.按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。

　　計(jì)算檢驗(yàn)：189÷3+360÷3=183天=6月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。

　　所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：

　　制梁3孔/天，架梁3孔/天;

　　軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;

　　站線鋪軌2km/天(利用架梁時(shí)間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌)。

　　3.采取換鋪法鋪設(shè)無縫線路，主要施工步序是：

　　(1)焊軌場(chǎng)焊接長(zhǎng)軌條;

　　(2)運(yùn)輸長(zhǎng)軌條;

　　(3)現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌;

　　(4)換鋪單元軌;

　　(5)盈利放散和無縫線路鎖定。

　　4.鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備有：裝梁龍門、運(yùn)梁車、架梁機(jī)、軌排吊裝龍門、軌排運(yùn)輸車、鋪軌機(jī)。

　　31、 (五)

　　背景資料

　　某工程項(xiàng)目部承建一段地處北方的新建鐵路工程。該工程標(biāo)段總長(zhǎng)28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和小橋涵工程，合同工期16個(gè)月，年初開工。隧道設(shè)計(jì)施工方案是：進(jìn)口單口掘進(jìn)，出碴全部利用;特大橋設(shè)計(jì)施工方案是：2#橋利用1#橋鋼模板;路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網(wǎng)電。施工進(jìn)行到秋天，因征地原因?qū)е驴刂菩怨こ坦て趪?yán)重滯后，距鋪軌到達(dá)標(biāo)段起點(diǎn)只有6個(gè)月，而隧道和1#橋工程量?jī)H完成45%，2#橋尚未開工。

　　問題

　　1.對(duì)平面示意圖進(jìn)行必要的工區(qū)劃分和線下施工隊(duì)伍配備。(在答題卡中給出示意圖，然后作答)

　　2.畫出施工組織機(jī)構(gòu)框圖。

　　3.舉例說明(各舉兩例)：哪些工程(或工序)可以平行施工?哪些可以順序施工?哪些必須先后施工?

　　4.為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，對(duì)重點(diǎn)工程施工組織應(yīng)該如何調(diào)整?

　　5.為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，還應(yīng)采取什么措施保證圬工工程的工程質(zhì)量?簡(jiǎn)述此措施的實(shí)施要點(diǎn)。

　　6.如果業(yè)主批準(zhǔn)調(diào)整隧道工程施工組織方案，同意對(duì)新增加的大臨工程費(fèi)用予以追加，請(qǐng)列出新增加的大臨工程項(xiàng)目。

　　變動(dòng)部分：

　　五、答案

　　1、本工程的長(zhǎng)度為28km，工期16個(gè)月，工程類型包括路基、橋涵和隧道的特點(diǎn)，考慮路基的調(diào)配方案和隧道出碴的利用，可將工程化分為如下三個(gè)施工工區(qū)。

　　從起點(diǎn)DK26+000到大山隧道入口為一工區(qū)，配備路基施工一隊(duì)，負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程，橋涵施工隊(duì)一隊(duì)，負(fù)責(zé)1#特大橋工程;

　　大山隧道為二工區(qū)，配備隧道施工隊(duì)一個(gè);

　　從大山隧道出口到終點(diǎn)Dk54+000為三工區(qū)，配備路基施工二隊(duì)，負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程，橋涵施工隊(duì)二隊(duì)，負(fù)責(zé)2#特大橋工程;橋涵施工隊(duì)三隊(duì)負(fù)責(zé)全部標(biāo)段小橋涵工程的施工。

　　3.工程(或工序)可以平行施工或順序施工：土石方工程;小橋涵工程。

　　必須先后施工：2#橋利用1#橋鋼模板，先施工完1#橋，再施工2#橋;先施工完線下工程，才能進(jìn)行軌道工程施工。

　　4. 為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，應(yīng)加快施工進(jìn)度，對(duì)重點(diǎn)工程施工組織應(yīng)該調(diào)整如下：

　　隧道可將原進(jìn)口單口掘進(jìn)施工方案修改為進(jìn)出口雙口掘進(jìn)，以增加施工工作面。

　　考慮1#橋工程量?jī)H完成45%，2#橋尚未開工，應(yīng)按組織流水組織兩個(gè)橋的施工，以加快施工進(jìn)度。

　　5. 保證圬工工程的工程質(zhì)量措施：

　　圬工工程的各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制;工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。

　　6. 新增加的大臨工程項(xiàng)目：

　　為施工運(yùn)料所修建的便線、便橋;大型臨時(shí)通信工程;臨時(shí)給水干線管路;運(yùn)輸便道的養(yǎng)護(hù)費(fèi);租用土地費(fèi)用(含耕地占用稅)青苗補(bǔ)償及拆遷補(bǔ)償?shù)软?xiàng)費(fèi)用等。