最新推薦：2014年一級(jí)建造師報(bào)名時(shí)間與方式專題

　　一、單選題 (每題只有一個(gè)正確選項(xiàng)。)

　　1、 由于各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開(kāi)挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為( )。

　　A.貫通誤差

　　B.橫向貫通誤差

　　C.水平貫通誤差

　　D.高程貫通誤差

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　2、 依據(jù)施工測(cè)量的缺陷分類，以下( )屬于重缺陷。

　　A.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤

　　B.記錄字體潦草、不規(guī)整

　　C.偽造成果

　　D.上交資料不完整

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： d

　　3、 使用過(guò)程中，當(dāng)對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或快硬硅酸鹽水泥出廠日期超過(guò)( )個(gè)月，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a

　　4、 混凝土的抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為( )mm的立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)得的。

　　A.100

　　B.150

　　C.200

　　D.250

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　5、 路塹開(kāi)挖中橫向臺(tái)階開(kāi)挖適用于橫坡部大于( )的情況。

　　A.1：2

　　B.1：5

　　C.1：8

　　D.1：10

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： d

　　6、 客運(yùn)專線路基填料的最大粒徑不得大于( )cm。

　　A.5

　　B.10

　　C.15

　　D.20

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c

　　7、 涵洞頂部填土，必須填至厚度大于( )后，才能允許大型機(jī)械填筑。

　　A.0.5m

　　B.1m

　　C.1.5m

　　D.2m

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　8、 鋼筋混凝土懸臂式擋土墻宜在石料缺乏、( )的路堤段采用。

　　A.地基承載力較高

　　B.地基承載力較低

　　C.有地下水

　　D.無(wú)地下水

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　9、 在地下水較發(fā)育及邊坡土質(zhì)松散地段修筑路基支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，不宜采用( )。

　　A.重力式擋土墻

　　B.錨桿擋土墻

　　C.土釘墻

　　D.預(yù)應(yīng)力錨索

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c

　　10、 鋼便梁(橋)可在營(yíng)業(yè)線的( )地段增建橋涵時(shí)使用。

　　A.低路塹

　　B.高路堤

　　C.低路堤

　　D.高路塹

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　11、 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)( )。

　　A.應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量校作為校核

　　B.伸長(zhǎng)量為主，應(yīng)力控制為輔

　　C.僅依據(jù)應(yīng)力控制

　　D.僅依據(jù)伸長(zhǎng)量控制

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a

　　12、 連續(xù)梁頂推法施工，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土( )的影響，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

　　A.強(qiáng)度、收縮、徐變

　　B.彈性壓縮、收縮、徐變

　　C.彈性壓縮、強(qiáng)度、收縮

　　D.彈性壓縮、強(qiáng)度、徐變

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　13、 根據(jù)鐵路隧道圍巖分級(jí)，拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定的圍巖屬于( )類圍巖。

　　A.Ⅰ

　　B.Ⅱ

　　C.Ⅲ

　　D.Ⅴ

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c

　　14、 單口掘進(jìn)長(zhǎng)度在3km以上的單線鐵路隧道常用的出碴運(yùn)輸方式是( )。

　　A.無(wú)軌運(yùn)輸

　　B.有軌運(yùn)輸

　　C.混合運(yùn)輸

　　D.皮帶運(yùn)輸

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　15、 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括( )。

　　A.恒載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)

　　B.線路可能產(chǎn)生的最大爬行量

　　C.由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量

　　D.活載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： d

　　16、 曲線外軌最大超高應(yīng)( )。

　　A.不得大于150mm

　　B.不得大于120mm

　　C.不得大于125mm

　　D.根據(jù)計(jì)算確定，沒(méi)有明確限值

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a

　　17、 以下那些內(nèi)容( )為Ⅱ類變更設(shè)計(jì)。

　　A.變更設(shè)計(jì)一次增減投資250萬(wàn)元

　　B.變更主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　C.變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見(jiàn)

　　D.變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a

　　18、 鐵路建設(shè)質(zhì)量事故責(zé)任認(rèn)定為重要責(zé)任的單位，承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失為( )。

　　A.60%以上

　　B.50%以下

　　C.40%以上

　　D.30%以下

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　19、 鐵路基本建設(shè)工程的概算費(fèi)用，按不同工程和費(fèi)用類別分為( )共十六章33節(jié)，編制概算應(yīng)采用統(tǒng)―的章節(jié)表。

　　A.二部分

　　B.三部分

　　C.四部分

　　D.五部分

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c

　　20、 鐵路工程施工企業(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)中，對(duì)在建工程發(fā)生( )等級(jí)的質(zhì)量事故，負(fù)有重要及以上責(zé)任的施工企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)不得進(jìn)入A類等級(jí)。

　　A.工程質(zhì)量事故及以上

　　B.工程質(zhì)量大事故及以上

　　C.工程質(zhì)量特別重大事故

　　D.工程質(zhì)量重大事故及以上

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　二、多選題(每題至少有一個(gè)正確選項(xiàng)。)

　　21、 關(guān)于路堤填筑，不正確的說(shuō)法有( )

　　A. 發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)的有泉眼、坑穴等，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)單位反映。

　　B. 填筑包心路堤時(shí)，宜將滲水性能強(qiáng)的填料填筑在堤心部分，滲水性弱的填料填筑在路堤兩側(cè)

　　C.當(dāng)滲水土填在滲水土上時(shí)，滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4%的排水坡

　　D.低溫施工應(yīng)選擇級(jí)配良好的滲水工作填料

　　E.嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, e

　　22、 在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有( )

　　A.分離式混凝土襯砌

　　B.整體混凝土襯砌

　　C.復(fù)合式襯砌

　　D.單一襯砌

　　E.錨噴襯砌

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, e

　　23、 鐵路隧道圍巖分級(jí)綜合考慮了圍巖的( )等因素確定。

　　A.主要工程地質(zhì)條件

　　B.彈性縱波速度

　　C.自然狀態(tài)下的穩(wěn)定性

　　D.開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)

　　E.彈性橫波速度

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d

　　24、 無(wú)縫線路有下列情況( )時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計(jì)要求。

　　A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮

　　B.無(wú)縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)不均勻位移

　　C.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫

　　D.實(shí)際鎖定軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫

　　E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3oC

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c

　　25、 以下哪些情形( )屬于無(wú)效投標(biāo)文件。

　　A.未按規(guī)定密封

　　B.沒(méi)有提交投標(biāo)保證金

　　C.開(kāi)標(biāo)后才送達(dá)投標(biāo)書(shū)

　　D.開(kāi)標(biāo)前提交對(duì)投標(biāo)文件補(bǔ)充說(shuō)明的文件

　　E.投標(biāo)人的法定代表人或委托代理人未參加開(kāi)標(biāo)會(huì)

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, e

　　26、 鐵路建設(shè)質(zhì)量事故按照其造成的經(jīng)濟(jì)損失、傷亡人數(shù)和對(duì)鐵路行車安全和運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，分為( )。

　　A.特別重大事故

　　B.重大事故

　　C.大事故

　　D.險(xiǎn)性事故

　　E.一般事故

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, e

　　二多項(xiàng)選擇題

　　1.施工測(cè)量組織實(shí)施包括()。

　　A.人員組織

　　B.儀器設(shè)備組織

　　C.資金組織

　　D.進(jìn)度組織

　　E.技術(shù)組織

　　2.徹底換手測(cè)量需要更換()。

　　A.觀測(cè)人員

　　B.計(jì)算人員

　　C.全部測(cè)量人員

　　D.全部?jī)x器

　　E.全部計(jì)算資料

　　3.鐵路施工測(cè)量應(yīng)根據(jù)單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程直至具體施工工序，對(duì)測(cè)量工作周密規(guī)劃、分清主次、精心安排，具體包括()。

　　A.反復(fù)放樣，注重步步校核

　　B.記錄清楚完整，計(jì)算復(fù)核檢算

　　C.嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，超限返工

　　D.儀器專人保管，落實(shí)責(zé)任

　　E.儀器檢校完善，注意控制精度

　　4.施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備組織包括()。

　　A.儀器檢校完善，專人維護(hù)保養(yǎng)

　　B.同級(jí)換手測(cè)量，更換計(jì)算人員

　　C.儀器選用正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)

　　D.記錄清楚，簽署完善

　　E.執(zhí)行規(guī)范，超限返工

　　5.屬于施工測(cè)量嚴(yán)重缺陷的有()。

　　A.上交資料不完整

　　B.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)

　　C.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)

　　D.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤E.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤

　　6.屬于施工測(cè)量重缺陷的有()。

　　A.施工放樣時(shí)條件不具備

　　B.各項(xiàng)誤差有51%大于限差的1/2

　　C.偽造測(cè)量結(jié)果

　　D.各種注記錯(cuò)漏

　　E.成果裝訂及編號(hào)錯(cuò)漏

　　7.屬于施工測(cè)量輕缺陷的有()。

　　A.上交資料不完整

　　B.偽造成果

　　C.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)

　　D.各種資料的整飾缺點(diǎn)E.各種注記錯(cuò)漏，成果裝訂及編號(hào)錯(cuò)漏

　　8.新建鐵路工程測(cè)量應(yīng)符合現(xiàn)行的規(guī)范有()。

　　A.新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范

　　B.全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測(cè)量規(guī)范

　　C.既有鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則

　　D.工程測(cè)量規(guī)范

　　E.施工技術(shù)規(guī)則

　　9.關(guān)于施工測(cè)量成果的評(píng)價(jià)正確的有()。

　　A.采用百分制

　　B.缺陷扣分法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分

　　C.加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分

　　D.由施工單位評(píng)定產(chǎn)品質(zhì)量，驗(yàn)收單位核定

　　E.由驗(yàn)收單位評(píng)定

　　參考答案：1.A、B;2.C、D、E;3.A、B、C;4.A、C;

　　5.D、E;6.A、B;7.D、E;8.A、B、D;9.A、B、C、D