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（一）

【背景資料】

某繞城高速公路需下穿城市建筑群，下穿長(zhǎng)度1560米，穿越砂卵石地層，存在少量地下水，最大埋深18m。設(shè)計(jì)要求采用盾構(gòu)法施工。

事件一：項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)楊周邊環(huán)境、地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合開(kāi)挖面平衡壓力，選用了密閉式盾構(gòu)機(jī)。

事件二：根據(jù)盾構(gòu)法施工特點(diǎn)，施工單位編制了盾構(gòu)隧道施工工序流程圖如圖1所示。

事件三：項(xiàng)目部在盾構(gòu)始發(fā)前制定了始發(fā)措施，部分措施如下：

①盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)驗(yàn)算盾構(gòu)反力架及其支撐的剛度和強(qiáng)度，反力架應(yīng)牢固支撐在始發(fā)井結(jié)構(gòu)上。

②盾構(gòu)反力架整體傾斜度應(yīng)與盾構(gòu)基座的安裝坡度一致。

③加固盾構(gòu)工作井端頭地基，使其承載力滿足始發(fā)要求。

④洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除后，盾構(gòu)刀盤(pán)應(yīng)離開(kāi)開(kāi)挖面。

⑤盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，負(fù)環(huán)脫出盾尾后，應(yīng)立即對(duì)管片縱向進(jìn)行加固。

事件四：項(xiàng)目部編制的施工進(jìn)度安排如下：始發(fā)井施工6個(gè)月;盾構(gòu)機(jī)制造、運(yùn)輸、安裝等9個(gè)月;盾構(gòu)試掘進(jìn)長(zhǎng)度和接收段掘進(jìn)長(zhǎng)度分別為80m，月進(jìn)尺40m;正常掘進(jìn)月進(jìn)尺180m。盾構(gòu)制造與始發(fā)井施工同步。

【問(wèn)題】

1.根據(jù)背景資料和事件一，項(xiàng)目部應(yīng)選用哪種密閉式盾構(gòu)機(jī)？該類(lèi)型盾構(gòu)機(jī)倉(cāng)口出渣輸送應(yīng)采用哪種方式？

2.寫(xiě)出圖1中A、B工序的名稱(chēng)。

3.逐條判斷事件三中的措施是否正確，若不正確，寫(xiě)出正確措施。

4.根據(jù)背景資料和事件四，計(jì)算單洞完成施工的工期（單位：月，計(jì)算結(jié)果保留1位小數(shù)）。

【參考答案】

1.（1）項(xiàng)目部應(yīng)選用土壓平衡盾構(gòu)。（2分）

（2）出渣輸送應(yīng)用螺旋輸送機(jī)。（2分）

【考點(diǎn)來(lái)源】4.3.8 隧道盾構(gòu)施工P284

2. A：盾構(gòu)始發(fā);（2分）B：盾構(gòu)到達(dá)（盾構(gòu)接收）。（2分）

【考點(diǎn)來(lái)源】4.3.8 隧道盾構(gòu)施工P284

3.①正確。（1分）

②正確。（1分）

③正確。（1分）

④不正確。（1分）改正：洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除后，盾構(gòu)刀盤(pán)應(yīng)及時(shí)靠緊開(kāi)挖面。（1分）

⑤不正確。（1分）改正：負(fù)環(huán)脫出盾尾后，應(yīng)立即對(duì)管片環(huán)向進(jìn)行加固。（1分）

【考點(diǎn)來(lái)源】4.3.8 隧道盾構(gòu)施工P284

4.盾構(gòu)試掘進(jìn)和接收段工期均為80/40=2個(gè)月。

正常掘進(jìn)長(zhǎng)度：1560-80-80=1400米。

正常掘進(jìn)工期：1400/180=7.78個(gè)月。

隧道施工工期：9+2+2+7.78=20.8個(gè)月。（5分）

【考點(diǎn)來(lái)源】4.3.8 隧道盾構(gòu)施工P284

（二）

【背景資料】

某施工單位承建高速公路四車(chē)道的瀝青路面工程，起訖號(hào)為K5+000～K13+850，所屬區(qū)域的年最高氣溫37℃，最低氣溫-7℃，當(dāng)?shù)啬杲涤炅?80mm，瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位選定了一塊地勢(shì)低凹的荒地作為堆料場(chǎng)，按原材料堆放要求對(duì)粗集料、細(xì)集料和礦粉等材料在堆料場(chǎng)進(jìn)行堆放和布設(shè)。

事件二：施工單位關(guān)于“SMA瀝青混合料”進(jìn)行了如下規(guī)定：

①SMA瀝青混合料屬于懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)，細(xì)集料不宜采用天然砂。

②SMA混合料的粗集料較多是為了提高瀝青混合料高溫抗車(chē)轍能力。

③SMA混合料需添加不低于0.3%的木質(zhì)纖維素，由于其混合料的特殊性，拌和時(shí)間通常比AC瀝青混合料的拌和時(shí)間短。

事件三：瀝青路面面層施工過(guò)程中，施工單位認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作，并隨時(shí)檢查鋪筑厚度、寬度等指標(biāo)問(wèn)題。

【問(wèn)題】

1.寫(xiě)出圖2中A功能層的名稱(chēng)。

2.針對(duì)事件一中施工單位選定的堆料場(chǎng)，粗集料、細(xì)集料和礦粉的場(chǎng)地布設(shè)及堆放要求有哪些？

3.逐條判斷事件二中內(nèi)容是否正確，若不正確，寫(xiě)出正確內(nèi)容，

4.事件三中，瀝青路面面層施工過(guò)程中，隨時(shí)檢查的指標(biāo)還有哪三項(xiàng)？

【參考答案】

1.下封層。（3分）

【考點(diǎn)來(lái)源】2.2.5 瀝青路面透層、粘層、封層施工P84

2.（1）場(chǎng)地（含堆料區(qū)、加工區(qū)）應(yīng)做硬化處理，主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于 200mm厚的C20混凝土硬化，基礎(chǔ)不好的道路應(yīng)增設(shè)碎石摻石屑?jí)|層，場(chǎng)內(nèi)排水宜按照中間高四周低的原則預(yù)設(shè)不小于1.5%的排水坡度，四周宜設(shè)置磚砌排水溝，并采用M7.5 砂漿抹面。

（2）凡用于工程的砂石料應(yīng)按級(jí)配要求，不同粒徑、不同品種分場(chǎng)存放，每區(qū)醒目位置設(shè)置材料標(biāo)識(shí)牌，并采用不小于300mm厚的混凝土或厚度不小于600mm的漿砌片石隔墻等構(gòu)造物分隔。隔墻高度應(yīng)確保不串料（一般不小于2.5m），儲(chǔ)料倉(cāng)預(yù)留一定空間方便裝載機(jī)上料。

（3）礦粉要密閉、防潮保存。（5分）

【考點(diǎn)來(lái)源】14.2.1 公路工程"兩區(qū)三廠"建設(shè)P474

3.（1）不正確。（1分）改正：SMA混合料屬于密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)。（1分）

（2）正確。（2分）

（3）不正確。（1分）改正：由于其混合料的特殊性，拌和時(shí)間通常比AC瀝青混合料的攪拌時(shí)間長(zhǎng)。（1分）

【考點(diǎn)來(lái)源】2.2.1瀝青路面結(jié)構(gòu)及類(lèi)型P72

4.瀝青路面隨時(shí)檢查的還有平整度、橫坡度、高程。（6分）

【考點(diǎn)來(lái)源】2.2.4瀝青路面面層施工P81

（三）

【背景資料】

某高速公路工程，有一段填挖基本平衡的石方路基，其中挖方路塹邊坡最大高度大于30m，填方最大高度大于20m。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：工程開(kāi)工前，監(jiān)理工程師退回了施工單位提交的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并附批如下意見(jiàn)：

①報(bào)審的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批不符合要求;

②部分施工工藝流程不符合規(guī)范要求;

③盡快完善并重新報(bào)審危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案，以盡早開(kāi)工。

事件二：經(jīng)查，被監(jiān)理工程師退回的專(zhuān)項(xiàng)施工方案中有以下部分內(nèi)容：

①石質(zhì)路塹絕大部分石質(zhì)較硬，為方便現(xiàn)場(chǎng)施工組織、加快施工進(jìn)度，邊坡防護(hù)施工在石方工程一次開(kāi)挖完成后統(tǒng)一實(shí)施;應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)深挖路塹的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè);施工過(guò)程中只在分級(jí)平臺(tái)標(biāo)高附近進(jìn)行邊坡復(fù)測(cè)和放樣;路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝應(yīng)采用硬質(zhì)碎石回填;石質(zhì)路床施工完成后再施工路塹邊溝。

②部分石質(zhì)路塹開(kāi)挖采用炮孔直徑為60mm、深度為5.5m的A爆破方法和光面爆破工藝，光面爆破工藝要求在開(kāi)挖限界的周邊排列一定間隔的炮孔，用控制B和藥量的方法進(jìn)行使開(kāi)挖斷面形成一個(gè)光滑、平整的邊坡。

③石質(zhì)路床超挖部分應(yīng)用高強(qiáng)度的C材料進(jìn)行找平處理。

④路堤的填石粒徑應(yīng)不大于500mm，并宜不超過(guò)層厚的2/3，路床底面400mm范圍內(nèi)填料最大粒徑不得大于Dmm，其中小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。

⑤填石路基完成后根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)、平順度、彎沉值、橫坡、邊坡坡度、中線偏位、寬度等。

【問(wèn)題】

1.寫(xiě)出事件一①的正確做法。

2.背景資料及事件一二，寫(xiě)出本段路基工程中應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案的四項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程名稱(chēng)。

3.寫(xiě)出事件二中A、B、C的內(nèi)容和D的數(shù)值。

4.事件二①中有三處不符合規(guī)范要求的做法，寫(xiě)出正確做法。

5.指出事件二⑤中實(shí)測(cè)項(xiàng)目的兩個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目。

【參考答案】

1.報(bào)審的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。（2分）

【考點(diǎn)來(lái)源】8.3.2 公路工程項(xiàng)目施工方案編制P363

2.需編制的專(zhuān)項(xiàng)施工方案：（4分）

①填方高度大于20m的路堤（高路堤）

②挖方高度大于30m的石質(zhì)路塹（深挖路塹）

③石質(zhì)路塹爆破，

④高邊坡防護(hù)工程。

【考點(diǎn)來(lái)源】8.3.2 公路工程項(xiàng)目施工方案編制P363

3. A-深孔爆破，B-抵抗線，C-砂礫、碎石，D-150。（4分）

【考點(diǎn)來(lái)源】1.1.3 挖方路基施工P5-P7

4.錯(cuò)誤一改正：邊坡逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)支護(hù)。（2分）

錯(cuò)誤二改正：路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。（2分）

錯(cuò)誤三改正：施工過(guò)程中，每挖深3～5m，應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測(cè)。（2分）

【考點(diǎn)來(lái)源】1.1.3 挖方路基施工P6

5.關(guān)鍵項(xiàng)目：壓實(shí)、彎沉值。（4分）

【考點(diǎn)來(lái)源】11.2.1 公路工程質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析方法及應(yīng)用P414

（四）

【背景資料】

某施工單位承建某高速公路的一標(biāo)段，標(biāo)段全長(zhǎng)11.6km，以高架橋?yàn)橹?。其中一處跨越地方道路，采用一?lián)三跨35+60+35=130m的鋼板組合連續(xù)梁，單幅橋?qū)挒?6.5m，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁和承臺(tái)，下部結(jié)構(gòu)為雙肢混凝土立柱+大懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，主梁采用4片工字型鋼板梁+混凝土橋面板的組合結(jié)構(gòu)。鋼板梁之間采用橫梁加強(qiáng)橫向聯(lián)系，鋼板梁腹板與橫梁腹板用高強(qiáng)度螺栓連接，與橫梁頂、底板用熔透焊接連接。橋面板采用預(yù)制安裝工藝，預(yù)制橋面板上預(yù)留剪力槽通過(guò)后澆混凝土與鋼板梁連接。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位確定了高架橋控制測(cè)量等級(jí)，復(fù)測(cè)了原控制網(wǎng)，建立了加密的施工測(cè)量控制網(wǎng)。施工過(guò)程中，定期對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。

事件二：立柱鋼筋骨架在鋼筋加工廠內(nèi)采用胎架法整體制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝立柱鋼筋骨架安裝示意圖如圖4-1所示。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，監(jiān)理單位組織人員對(duì)鋼筋骨架尺寸、受力鋼筋間距、箍筋及構(gòu)造鋼筋間距，螺旋筋間距等實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。受力鋼筋5306kg;吊點(diǎn)加強(qiáng)筋42kg;防變形內(nèi)撐措施筋226kg;箍筋2765kg;構(gòu)造筋1830kg;架立筋311kg。

事件三：鋼板梁在鋼結(jié)構(gòu)廠進(jìn)行分段制造，為保證焊縫質(zhì)量，廠家首先對(duì)鋼材和焊接材料開(kāi)展了X工作;為校核鋼板梁各部位的制造精度和匹配度，在廠內(nèi)對(duì)首節(jié)段鋼板梁進(jìn)行了Y工作，檢驗(yàn)合格后才成批生產(chǎn)。鋼板梁節(jié)段運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，采用支架法進(jìn)行拼裝，鋼板梁拼裝支架如圖4-2所示，支架頂部設(shè)置了預(yù)拱度，其中施工預(yù)拱度考慮了支架的彈性變形等因素。

事件四：施工方案中規(guī)定了鋼板梁工地連接和橋面板濕接縫施工的基本要求，其中部分要求如下：

①鋼板梁高強(qiáng)度螺栓安裝時(shí)，對(duì)于不能自由穿入螺栓的孔，嚴(yán)禁使用電弧焊擴(kuò)孔，可采用氣割方法擴(kuò)孔。

②鋼板梁的栓接結(jié)構(gòu)在焊縫檢驗(yàn)合格后再終擰高強(qiáng)度螺栓連接副。

③為與預(yù)制橋面板保持一致，濕接縫混凝土采用預(yù)制橋面板的配合比。

④濕接縫混凝土進(jìn)行保溫、保濕養(yǎng)護(hù)不少于7d，未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%前，不允許在橋面上通行車(chē)輛、堆放材料等影響受力的作業(yè)。

【問(wèn)題】

1.寫(xiě)出事件一中控制測(cè)量等級(jí)的最低等級(jí)和控制網(wǎng)定期復(fù)測(cè)周期的最長(zhǎng)時(shí)間。

2.事件二中，鋼筋質(zhì)量檢驗(yàn)還需實(shí)測(cè)哪兩個(gè)項(xiàng)目？

3.寫(xiě)出圖4-1中A設(shè)施的名稱(chēng)，該設(shè)施可否獲得計(jì)量？寫(xiě)出圖4-2中B設(shè)施的名稱(chēng)，圖中鋼管+型鋼支架是否獲得計(jì)量？計(jì)算事件二需要計(jì)量的鋼筋的數(shù)量？

4.寫(xiě)出事件三中X和Y工作的名稱(chēng)。

5.施工預(yù)拱度除事件三中考慮的因素外，還應(yīng)考慮哪兩項(xiàng)因素？

6.逐條判斷事件四中的技術(shù)要求，如不正確請(qǐng)改正。

【參考答案】

1.測(cè)量控制等級(jí)最低的要求：四等。（2分）

復(fù)測(cè)周期應(yīng)不超過(guò)6個(gè)月。（2分）

【考點(diǎn)來(lái)源】3.1.4橋梁施工測(cè)量P117

2.補(bǔ)充：彎起鋼筋位置、保護(hù)層厚度。（4分）

【考點(diǎn)來(lái)源】11.2.1 公路工程質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析方法及應(yīng)用 P417

3.（1）圖中的A是纜風(fēng)繩（風(fēng)纜）。（1分）;纜風(fēng)繩不計(jì)量（1分）。

（2）B是條形基礎(chǔ)。（1分）;鋼管+型鋼支架都不計(jì)量。（1分）

（3）需要計(jì)量的有5306+2765+1830=9901kg。（3分）

【鋼筋、鋼板或型鋼計(jì)量時(shí)，應(yīng)按圖紙或其他資料標(biāo)示的尺寸和凈長(zhǎng)計(jì)算。搭接、接頭套筒、焊接材料、下腳料和固定、定位架立鋼筋等，則不予另行計(jì)量】

【考點(diǎn)來(lái)源】9.2.6 公路工程計(jì)量管理P392

4.X：焊接工藝評(píng)定，Y：拼裝。（4分）

5.施工預(yù)拱度還應(yīng)考慮的因素有：受載后由于桿件接頭擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形、支架地基受載后的沉降變形。（4分）

【考點(diǎn)來(lái)源】3.2.1 常用模板、支架設(shè)計(jì)與施工P121

6.（1）不正確。（1分）改正：不能自由穿入螺栓的孔，應(yīng)采用鉸刀進(jìn)行鉸孔修整，嚴(yán)禁采用氣割方法擴(kuò)孔。（1分）

（2）正確。（1分）

（3）不正確。（1分）改正：濕接縫的混凝土配合比應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。（1分）

（4）不正確。（1分）改正：濕接縫混凝土養(yǎng)護(hù)不少于14d。（1分）

【考點(diǎn)來(lái)源】3.3.4 鋼結(jié)構(gòu)與鋼混組合結(jié)構(gòu)工程施工P144

（五）

【背景資料】

某高速公路單洞兩車(chē)道特長(zhǎng)隧道，起訖樁號(hào)ZK10+000~ZK13+985。洞內(nèi)復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)從上至下依次為：3.5cm厚AC-13瀝青混凝土表面層、4cm厚AC-16瀝青混凝土下面層、22cm厚C30水泥混凝土基層、14cm厚C20水泥混凝土底基層等。熱拌瀝青混凝土路面施工工藝流程圖如圖5所示。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：針對(duì)瀝青混凝土路面施工，項(xiàng)目部第三級(jí)技術(shù)交底的部分內(nèi)容如下：

①瀝青混合料出廠溫度控制在140～165℃，若混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)廢棄。

②混合料若在運(yùn)輸車(chē)廂內(nèi)已離析則應(yīng)廢棄。

③瀝青混凝土表面層的攤鋪應(yīng)采用走線法施工。

④在瀝青混合料壓實(shí)過(guò)程中，采用霧狀噴油法，隨時(shí)噴灑乳化油，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。

事件二：施工單位對(duì)項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出整改要求：

①存在問(wèn)題：存在施工安全重大事故隱患。整改要求：項(xiàng)目部對(duì)該隱患編制“重大事故隱患治理方案”，方案包括：治理的目標(biāo)和任務(wù)、經(jīng)費(fèi)和物資的落實(shí)、治理的時(shí)限和要求等內(nèi)容。

②存在問(wèn)題：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人僅對(duì)首件工程作業(yè)區(qū)蹲點(diǎn)帶班生產(chǎn)。整改要求：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，對(duì)其他兩個(gè)作業(yè)區(qū)域（或施工環(huán)節(jié)）加強(qiáng)蹲點(diǎn)帶班生產(chǎn)。

事件三：施工單位采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。并且計(jì)算L×E×C來(lái)評(píng)價(jià)作業(yè)條件的危險(xiǎn)等級(jí)。

事件四：隧道內(nèi)C30水泥混凝土基層用到的機(jī)械有：①平地機(jī)，➁輪胎壓路機(jī)，③水泥混凝土拌合樓，④滑模攤鋪機(jī)，⑤挖掘機(jī)，⑥混凝土罐車(chē)，⑦振動(dòng)壓路機(jī)，⑧碎石撒布機(jī)，⑨空氣壓縮機(jī)等。

【問(wèn)題】

1.寫(xiě)出熱拌瀝青混凝土路面施工流程中A、B分別代表的內(nèi)容。

2.第三級(jí)技術(shù)交底的交底人和被交底人分別是誰(shuí)。逐條判斷事件一中的內(nèi)容是否正確，若不正確，需進(jìn)行改正。

3.補(bǔ)充事件二中重大事故隱患治理方案的內(nèi)容。

4.補(bǔ)充事件二中其他兩個(gè)作業(yè)區(qū)域（或施工環(huán)節(jié)）。

5.分別寫(xiě)出事件三中L，E，C，D代表的內(nèi)容。

6.選出事件四中用于C30水泥混凝土基層的施工機(jī)械。（用序號(hào)表示，如②③④……）

【參考答案】

1. A—試機(jī)拌和（2分），B—路面成型檢測(cè)（2分）。

【考點(diǎn)來(lái)源】2.2.4 瀝青路面面層施工P80

2.（1）第三級(jí)技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。（2分）

【考點(diǎn)來(lái)源】15.1.3公路工程施工技術(shù)交底P480

（2）①正確。（1分）

②正確。（1分）

③不正確。（1分）改正：表面層采用平衡梁法施工。（1分）

④不正確。（1分）改正：采用霧狀噴水法，保證瀝青混合料在碾壓過(guò)程不粘輪。（1分）

【考點(diǎn)來(lái)源】2.2.4 瀝青路面面層施工P80

3.重大事故隱患治理方案的內(nèi)容還有：（6分）

（1）采取的方法和措施。

（2）負(fù)責(zé)治理的機(jī)構(gòu)和人員。

（3）安全措施和應(yīng)急預(yù)案。

【考點(diǎn)來(lái)源】13.2.2 公路工程施工項(xiàng)目事故隱患排查治理P455

4.其他兩個(gè)作業(yè)區(qū)域（或施工環(huán)節(jié)）：選擇當(dāng)日事故多發(fā)易發(fā)的施工環(huán)節(jié)或部位、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。（4分）

【考點(diǎn)來(lái)源】7.1.5 公路工程施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)監(jiān)督管理P343

5.L—發(fā)生事故的可能性大小。

E—人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度。

C—一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。

D—危險(xiǎn)性分值。（4分）

【考點(diǎn)來(lái)源】13.2.1 公路工程施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控P450

6.C30水泥混凝土基層施工機(jī)械：③④⑤⑥（4分）

【考點(diǎn)來(lái)源】15.2.1 公路工程施工常用機(jī)械設(shè)備P499

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