2025年一建《公路工程管理與實務(wù)》單選題真題答案已發(fā)布。本文提供權(quán)威答案與詳細解析，考生可對照估分，查漏補缺，全面掌握考試重點，幫助鞏固知識與復(fù)習(xí)提升。

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2025年一級建造師合格標準：經(jīng)濟60分，法規(guī)與項目管理78分，實務(wù)96分

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1.消石灰改良濕黏土路堤，控制指標是（ ）。

A.石灰劑量、壓實度

B.含水量、壓實度

C.壓實度、灰劑量

D.CBR、含水率

【答案】C

【解析】改良后的濕黏土路堤質(zhì)量應(yīng)采用灰劑量與壓實度兩個指標控制。

【考點來源】1.1.3 挖方路基施工P4

2.

【解析】滲井施工要求：

（1）滲井應(yīng)邊開挖邊支撐。

（2）透水層范圍宜填碎石或卵石，不透水范圍宜填粗砂或礫石。井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層，填充料與反濾層應(yīng)分層同步施工。

（3）滲井頂部四周應(yīng)采用黏土填筑圍護并加蓋封閉。

【考點來源】1.3.1 路基地下水排水設(shè)置與施工P42

3.

【解析】對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格材料為一“批”;對瀝青是指從同一來源、同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規(guī)格的瀝青為一“批”。

【考點來源】2.2.2 瀝青路面施工準備P73

4.高溫期水泥面層養(yǎng)護用（ ）。

A.透水土工膜

B.白色反光面膜

C.黑色吸熱面膜

D.藍色吸熱面膜

【答案】B

【解析】高溫期施工時，宜選用白色反光面膜的節(jié)水保濕養(yǎng)護膜;低溫期施工時，宜選用黑色或藍色吸熱面膜的產(chǎn)品。

【考點來源】2.3.2 水泥混凝土路面用料要求P94

5.預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力控制時，以（ ）校核。

【解析】預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核。

【考點來源】2.3.3 預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工P135

6.橋梁支座安裝后，支墊處空隙用（ ）填實。

A.***

B. ***

C.環(huán)氧樹脂砂漿

D.自密實混凝土

【答案】C

【解析】調(diào)整支座的頂面高程時，應(yīng)采用鋼墊片對支座進行支墊，支墊處在支座安裝完成后留下的空隙應(yīng)采用環(huán)氧樹脂砂漿填實。

【考點來源】3.6.1 支座與伸縮裝置施工P231

7.按照預(yù)報長度分類，地質(zhì)雷達適用于（ ）。

A.短距離預(yù)報

B.中距離預(yù)報

C.長距離預(yù)報

D.特長距離預(yù)報

【答案】A

【解析】短距離預(yù)報，預(yù)報長度小于30m，可采用地質(zhì)調(diào)查法、地質(zhì)雷達法及超前鉆探法。

【考點來源】4.2.1 隧道地質(zhì)超前預(yù)報P251

8.

【解析】仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，Ⅳ級圍巖不得超過50m，Ⅴ級及以上圍巖不得超過40m。

軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級及以上圍巖不得大于70m。

【考點來源】4.3.4 隧道支護與襯砌P274

9.

【解析】立柱打入的護欄宜在水泥混凝土路面、瀝青路面下面層施工完畢后施工，不得早于路面基層施工，并控制好護欄立柱高程。

橋梁護欄和欄桿應(yīng)在橋梁車行道板、人行道板、混凝土鋪裝層施工完畢，跨中支架及腳手架拆除后橋跨處于獨立支撐的狀態(tài)時方能施工。

螺栓、螺母等緊固件和連接件在防腐處理后，應(yīng)清理螺紋或進行離心分離處理。

【考點來源】5.1.2 交通安全設(shè)施施工技術(shù)要求P305

10.根據(jù)《公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法》，在總承包招標文件中，招標人應(yīng)當(dāng)向投標人提供（ ）、勘察資料等。

A.初步設(shè)計文件

B.施工圖設(shè)計文件

C.***

D. ***

【答案】A

【解析】總承包招標應(yīng)當(dāng)向投標人提供初步設(shè)計文件和相應(yīng)的勘察資料，以及項目有關(guān)批復(fù)文件和前期咨詢意見。

【考點來源】6.2.1 公路建設(shè)市場管理P325

11.

【解析】較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下，或者高速公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。

【考點來源】7.2.2 公路工程質(zhì)量事故管理P345

12.勞動力不均衡系數(shù)是（ ）

A.施工期平均人數(shù)與全體人數(shù)之比

B.施工期高峰人數(shù)與全體人數(shù)之比

C.施工期平均人數(shù)與施工期高峰人數(shù)之比

D.施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比

【答案】D

【解析】勞動力不均衡系數(shù)，即施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。

【考點來源】8.3.1 公路工程項目施工組織設(shè)計編制P361

13.公路工程計量所需設(shè)備由（ ）提供。

A.發(fā)包人

B.承包人

C.監(jiān)理人

D.質(zhì)監(jiān)機構(gòu)

【答案】B

【解析】承包人應(yīng)提供一切計量設(shè)備和條件，并保證其設(shè)備精度符合要求。

【考點來源】9.2.6 公路工程計量管理P392

14.實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，盡可能地利用工作面進行施工，屬于（ ）。

A.順序作業(yè)法

B.流水作業(yè)法

C.平行作業(yè)法

D.***

【答案】B

【解析】流水作業(yè)法的主要特點

（1）必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量。

（2）專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接。

（3）盡可能地利用工作面進行施工，工期比較短。

（4）每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。

（5）需要較強的組織管理能力。

【考點來源】10.1.2 公路工程施工進度計劃編制P397

15.防眩設(shè)施的關(guān)鍵項目是（ ）。

A.安裝高度

B.豎直度

C.防眩板設(shè)置間距

D.防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸

【答案】A

【解析】實測項目：安裝高度（△）、防眩板設(shè)置間距、豎直度、防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸。

【考點來源】11.2.1 公路工程質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析方法及應(yīng)用P420

16.運輸鋼筋的拖車司機工資屬于（ ）。

A.人工費

B.材料費

C.機械費

D. ***費

【答案】C

【解析】機械費中的可變費用包括：燃、油料費，電費，機駕人員工資及其他費用等。

【考點來源】12.1.1 公路工程標后預(yù)算組成P422

17.

【解析】風(fēng)險等級按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的后果和概率，由低到高依次分為低風(fēng)險（Ⅰ級）、一般風(fēng)險（Ⅱ級）、較大風(fēng)險（Ⅲ級）和重大風(fēng)險（Ⅳ級）四個等級。

低風(fēng)險是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險。

一般風(fēng)險是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險。

較大風(fēng)險是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險。

重大風(fēng)險是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險。

以上同時滿足兩個以上條件的，按最高等級確定風(fēng)險等級。

【考點來源】13.2.1 公路工程施工項目安全風(fēng)險等級管控P449

18.

【解析】

【考點來源】14.2.1 公路工程“兩區(qū)三廠”建設(shè)P466

19.

【解析】按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用強制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。

【考點來源】15.2.1 公路工程施工常用機械設(shè)備P490

20.

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9月20日-23日晚19點

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