裝配式建筑發(fā)力，泵車、攪拌車是否會被淘汰？
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近年來國家在大力推行裝配式建筑行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構升級，優(yōu)化產(chǎn)品的技術、質量和標準制定，這勢必會對當下國內(nèi)的建筑行業(yè)帶來很大的影響，最直接的影響應該是對于建筑行業(yè)混凝土供應方式的一大轉變。那么，什么是裝配式建筑呢?
裝配式建筑，簡單來說，就是特定的場所生產(chǎn)出建筑物所需要的構件和配件(如樓板、墻板、樓梯、陽臺等)，再運輸?shù)浇ㄖ┕がF(xiàn)場，現(xiàn)場通過裝配的方式安裝而成的建筑。
例如之前樓面都是通過混凝土現(xiàn)場澆筑的方式建造的，但是現(xiàn)在變成了在工廠把這個樓板生產(chǎn)出來，再運輸?shù)浆F(xiàn)場組裝即可。這樣的好處在于避免了現(xiàn)場澆筑施工塵土飛揚的場面，也能大大提高施工效率。
這種裝配式建筑更像是工人在玩大型的積木搭建游戲，模板都是提前生產(chǎn)好的，只要按照說明書來安裝即可，確實比混凝土現(xiàn)場澆筑要方便很多，也避免混凝土的污染和浪費。
在2016年2月6日，國務院提出的《關于進一步加強城市規(guī)劃建設管理工作的若干意見》中，在第四點第11條也明確指出：發(fā)展新型建造方式，大力推廣裝配式建筑，減少建筑垃圾和揚塵污染，縮短建造工期，提升工程質量。制定裝配式建筑設計、施工和驗收規(guī)范。完善部品部件標準，實現(xiàn)建筑部品部件工廠化生產(chǎn)。鼓勵建筑企業(yè)裝配式施工，現(xiàn)場裝配。建設國家級裝配式建筑生產(chǎn)基地。加大政策支持力度，力爭用10年左右時間，使裝配式建筑占新建建筑的比例達到30%。積極穩(wěn)妥推廣鋼結構建筑。在具備條件的地方，倡導發(fā)展現(xiàn)代木結構建筑。
所以，綜合來看，裝配式建筑依然成為了不可阻擋的趨勢，而早在上個世紀60年代左右，歐美國家就已經(jīng)開始了裝配式建筑的嘗試，對于一些小型的建筑采用了裝配式的建造方式，并通過這個過程，積累的大量的技術經(jīng)驗和人才。
不過，目前國內(nèi)在裝配式建筑方面還處于起步階段，并沒有大量的應用，傳統(tǒng)的現(xiàn)場施工澆筑仍然占據(jù)主流，混凝土在商混站生產(chǎn)出來之后，被攪拌車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，通過泵送機械來澆筑。而這種裝配式建筑的出現(xiàn)，勢必會讓商混站、攪拌車、泵車等設備被淘汰，因為集中生產(chǎn)預制件之后，混凝土的澆筑方式勢必也會發(fā)生變化，不需要這么多的環(huán)節(jié)和設備支撐，這是不是意味著，攪拌車、泵車等設備會被淘汰呢?
首先，裝配式建筑要短時間完全替代現(xiàn)有的建造方式，肯定是不可能的，雖然說像一些橋梁的建造已經(jīng)大量的應用了這一方式，但是對于建造房屋來說，還有很多需要考慮的問題。
這種裝配式建筑的使用壽命，安全性如何?預制件的運輸是否方便等等，也都會限制裝配式建筑的快速發(fā)展，同時再加上消費者對于這種建造方式還沒有完全認可。所以，裝配式建筑很難在短時間之內(nèi)，完全改變現(xiàn)有的建造方式。因此，商混站、攪拌車、泵車等設備，依然還有使用的必要性。
同時，現(xiàn)有的裝配式建筑，也需要提前把整個框架用鋼筋混凝土搭建起來，這個過程也只能現(xiàn)場施工澆筑，還是要依賴現(xiàn)有的混凝土供應方式。
結構件運輸費用高昂，也影響到了裝配式建筑的建造成本，同時對于這種混凝土結構件運輸?shù)奶胤N車輛，在國內(nèi)依然很少見，畢竟一件預制件的重量也絕對不是普通的拖車能夠承受得住的。
對于生產(chǎn)商混站、攪拌車、泵車的設備廠商來說，也需要居安思危，如果有一天裝配式建筑真的占有了市場，這些設備勢必會失去自己的用武之地，而像大型的履帶式起重機、汽車起重機、塔式起重機、重型運輸車等設備將會發(fā)揮最大的功效，因為預制件的安裝需要大量的起重設備的參與，這也會導致工程機械行業(yè)的大轉變。
裝配式建筑是否能成為主流，我們并不能預測，但是對于新技術的態(tài)度，我們更應該保持不斷的嘗試和接受，也許你能抓住一個機遇，也許你也能讓自己丟掉飯碗，與君共勉。
在裝配式建筑浪潮時代，掌握智宅裝配核心科技的企業(yè)，毫無疑問，將是時代的創(chuàng)造者與引領者。推廣裝配式建筑是促進綠色發(fā)展的重要舉措，是促進建筑業(yè)轉型升級的必然要求。以上就是環(huán)球網(wǎng)校為你帶來的裝配式建筑相關內(nèi)容，更多精彩內(nèi)容可繼續(xù)關注環(huán)球網(wǎng)校。點擊下方免費下載，可領取裝配式精華考點/課程講義。
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