零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式

(1)零擔(dān)貨運(yùn)班車。零擔(dān)貨運(yùn)班車是類似客運(yùn)班車的一種運(yùn)輸組織形式。其特征是定期開行于既定的路線上，有固定的停靠站、點(diǎn)，可以裝卸貨物。主要有普通零擔(dān)貨運(yùn)班車和快件零擔(dān)貨運(yùn)班車兩種。

普通零擔(dān)貨運(yùn)班車：是在起點(diǎn)站和沿途經(jīng)過的停靠站、點(diǎn)都裝運(yùn)貨物的定期、定時(shí)零擔(dān)貨運(yùn)班車。由于?？空?、點(diǎn)多，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，車輛出車時(shí)間利用系數(shù)低。何為沿線的貨物托運(yùn)人提供了方便的運(yùn)輸條件。

快件零擔(dān)貨運(yùn)班車：亦稱直達(dá)零擔(dān)貨運(yùn)班車。一般是一車裝運(yùn)一個(gè)到站的貨物，沿途站點(diǎn)不辦理貨物托運(yùn)與裝卸，因而出車時(shí)間利用系數(shù)高，運(yùn)送速度快。

(2)不定期零擔(dān)貨運(yùn)車。不定期零擔(dān)貨運(yùn)是根據(jù)貨流量的需要，隨時(shí)組織運(yùn)行。通常作為零擔(dān)貨運(yùn)班車的補(bǔ)充，有時(shí)亦稱加班車。在尚未開行零擔(dān)貨運(yùn)班車的運(yùn)輸線路上，當(dāng)受理托運(yùn)的零擔(dān)貨物達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，可組織不定期的一次性零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)有三種方式：

(1)落地法。將整車零擔(dān)貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站人庫，由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)，另行安排零擔(dān)貨車分別裝運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)到目的地。如由甲地開往乙地的零擔(dān)貨車駛到乙地后，將所裝運(yùn)貨物全部卸下，由乙地再另行配裝運(yùn)到A.B.C三地。這種方法筒便易行，但作業(yè)速度慢、用面積多。

(2)坐車法。由始發(fā)站開出的零擔(dān)貨車，裝運(yùn)有部分要在途中某地卸下，轉(zhuǎn)至另一路線的貨物，其余貨物則由原車?yán)^續(xù)運(yùn)送到目的地。

(3)過車法。當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，將車內(nèi)部分中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物由一輛車向另一輛車上直接換裝，而不到倉庫貨位上卸貨。組織過車時(shí)，可以過向空車，也可以過向留有核心貨物的重車。

零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)還涉及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的理貨、堆碼、保管等作業(yè)，零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須具備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確到達(dá)目的地。為了便于管理，零擔(dān)中轉(zhuǎn)倉庫可劃分為發(fā)送區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)和到達(dá)區(qū)，一般可視運(yùn)量大小、設(shè)備性能及作業(yè)條件等情況確定。

零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)一般是由初始承運(yùn)人按“全程負(fù)責(zé)、一票到底”的辦法負(fù)責(zé)辦理，托運(yùn)人不需要親臨中轉(zhuǎn)站辦理二次托運(yùn)。但是零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)，一是增加了貨物裝卸次數(shù)和裝卸作業(yè)時(shí)間，二是增加了托運(yùn)人中轉(zhuǎn)費(fèi)用開支，三是增加了發(fā)生貨損貨差的可能性。因此，一次托運(yùn)的零擔(dān)貨物應(yīng)盡可能組織直達(dá)運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)。