暖通工程師關(guān)于地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)
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地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)主要由4個子系統(tǒng)構(gòu)成，分別是大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、水系統(tǒng)及區(qū)間隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)。大系統(tǒng)指的是由站臺公共區(qū)和車站站廳的空調(diào)及通風(fēng)排煙系統(tǒng)，小系統(tǒng)指車站設(shè)備管理用房的空調(diào)及通風(fēng)排煙系統(tǒng)，水系統(tǒng)指制冷空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)。每個子系統(tǒng)在地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中擔(dān)任不同的職責(zé)，協(xié)作完成地鐵的空氣循環(huán)等工作，使乘客在地面與車廂往返中有一個相對舒適的環(huán)境，并能夠在發(fā)生火災(zāi)事故等情況下迅速排煙，盡量保持地鐵空氣環(huán)境的優(yōu)良狀態(tài)。
地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)在經(jīng)歷了開式、閉式和屏蔽式的不同階段后已經(jīng)可以滿足基本的運營空氣環(huán)境，而由系統(tǒng)改良升級造成的能源消耗也在顯著增加。屏蔽門式的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)適用于空調(diào)季較長的地區(qū)，屏蔽門車站閉式系統(tǒng)可降低區(qū)間活塞風(fēng)對車站溫度的影響。而在非空調(diào)季，屏蔽門式的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)則需進行機械通風(fēng)來保證溫度需求，軌行區(qū)排熱系統(tǒng)和活塞風(fēng)道等均增加了能源的消耗。
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