2010年二級建造師《公路工程》真題(4)
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三、案例分析題(共4題，每題20分)
(一)
背景資料：
某施工單位承接了農村公路的5x16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結構為先張法預應力空心板，下部結構為雙柱式橋墩，基礎為樁基礎，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。
橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預制梁場，所需普通工人主要在當?shù)毓陀?。當樁基礎施工完畢后按規(guī)定進行了完整性檢測。在施工中發(fā)生了如下事件：
事件(1)：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油表隨機組合起來張拉預應力鋼絞線。由于工期緊，新設備購買后立即投入使用。
事件(2)：在橋面施工過程中，施工單位安裝伸縮縫后即進行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術員隨時檢查高程及攤鋪厚度。
問題;
1.結合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同?
2.現(xiàn)場預制梁場布置一般應考慮哪些因素?
3.針對事件(1)，改正錯誤之處。
4.針對事件(2)，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產生哪些質量病害?
(二)
背景資料：
某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細的測量管理制度，要求如下：
(1)測量隊對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結果應作記錄，并進行簽認，成果經項目技術主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。
(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件。
(3)對各工點、工序范圍內的測量工作，測量組應自檢、復核并簽認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢、復核和簽認。
(4)項目經理部總工程師和技術部門負責人要對測量隊(組)執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，所有檢查均應做好檢查記錄。
(5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括：
①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。
?、诟鞴c、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。
K6+280～K6+910為土質路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21.2m，路段土質為細粒土。施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。由于該路段地下水位較高，設置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導致毛細水上升，使土的含水量偏高。
問題：
1.逐條判斷測量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯誤之處。
2.補充第(5)條中作為竣工文件的其它測量歸檔資料。
3.指出施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當?說明理由。
4.為解決K6+280~K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術措施是什么?
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