81、客運站的布置形式有（  ）。
A．通過式
B．盡端式
C．環(huán)式
D．混合式

82、港口的組成有（  ）部分。
A．水域
B．陸域
C．航道
D．堆場

83、城市道路銜接的原則，以下（  ）條不正確。
A．低速讓高速
B．次要讓主要
C．交通性讓生活性
D．新建的讓已建的

84、城市道路交叉口的間距的大小受以下（  ）因素制約。。
A．城市道路車流量
B．道路的設(shè)計車速
C．道路的隔離程度
D．使用對象的方便

85、提高城市生命線系統(tǒng)能力的措施有很多，下面四項中（  ）項不是。
A．設(shè)施的高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防
B．完備的組織管理
C．設(shè)施節(jié)點的防災(zāi)處理
D．設(shè)施地上化

86、以下各種管線中，（  ）管線屬于重力自流管線。
A．雨水管
B．煤氣管
C．污水管
D．給水管

87、繪制城市工程管線綜合總體規(guī)劃圖時，通常在總體規(guī)劃圖中不表示的線路有（  ）。
A．燃?xì)夤芫€
B．雨水管線
C．電力架空線路
D．電信架空線路

88、城市防災(zāi)措施可以分為（  ）。
A．公共性措施
B．技術(shù)性措施
C．政策性措施
D．工程性措施

89、以下各項區(qū)域中，不宜向公眾開放的有（  ）。
A．森林公園
B．水源保護區(qū)
C．城市組團分割帶
D．江心洲

90、1949年以后到現(xiàn)在，我國歷史文化遺產(chǎn)保護體系的建立經(jīng)歷了三個階段，即下列中的（  ）。
A．以文物保護為中心內(nèi)容的單一體系
B．以文物保護及周圍控制地段為中心的區(qū)域保護體系
C．以歷史文化名城保護為重要內(nèi)容的雙層次保護體系
D．以歷史文化保護區(qū)為重心的多層次保護體系