印度西部專用貨運(yùn)走廊二期工程正在建設(shè)中，該工程旨在滿足哈里亞納邦、拉賈斯坦邦和北方邦不斷增長的貨運(yùn)服務(wù)需求。該項(xiàng)目將減少單位運(yùn)輸成本，并使當(dāng)前每小時(shí) 20 公里的平均運(yùn)輸速度翻兩番，引入貨運(yùn)時(shí)間表服務(wù)，使載箱量從 5,000 噸提高到 15,000 噸。

Larsen & Toubro Limited (L&T) 在建設(shè) CTP-14路段，路線全長128公里，連接雷瓦利和德里，途經(jīng)雷瓦利、阿爾瓦、梅瓦特、古爾岡、帕瓦、法里達(dá)巴德和 GB 納加爾等地區(qū)。因?yàn)橛《仍阼F路行業(yè)應(yīng)用 BIM 仍處在初始階段，再加上政府加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投資，L&T 意識(shí)到該項(xiàng)目的成功可能會(huì)使其成為行業(yè)變革者。L&T 使用 Bentley 的多專業(yè)應(yīng)用程序，按期實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目概念、設(shè)計(jì)及建造，同時(shí)利用 BIM 方法，在鐵路沿線實(shí)物資產(chǎn)的設(shè)計(jì)、交付和維護(hù)中涉及的不同專業(yè)之間進(jìn)行信息共享。

L&T 在其工程中面臨很多環(huán)境和技術(shù)挑戰(zhàn)，包括難以進(jìn)入甚至無法進(jìn)入的復(fù)雜地形，深溝高堤區(qū)域的地面穩(wěn)定性問題，以及優(yōu)化橫斷面和縱斷面線形，減少土方工程量等。在印度北部阿拉瓦利山脈的生態(tài)敏感區(qū)域進(jìn)行關(guān)鍵區(qū)段軌道鋪設(shè)時(shí)，該線路穿過的地形需要最大 25 到 30 米的挖方深度，此外還有高架橋和隧道。L & T 使用 OpenRail ConceptStation，并通過無人機(jī)勘測，利用ContextCapture 進(jìn)行實(shí)景建模，對周邊地形和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綜合衡量，可視化將其在施工過程中可能遇到的挑戰(zhàn)，探索出了兩條路線。

隨著詳細(xì)設(shè)計(jì)的深入，OpenRail Designer 的動(dòng)態(tài)界面可以幫助團(tuán)隊(duì)成員對不同場景進(jìn)行比較，從而簡化物流、降低成本，并為施工現(xiàn)場創(chuàng)造安全的環(huán)境。OpenBuildings Designer 中的資產(chǎn)標(biāo)簽為團(tuán)隊(duì)提供設(shè)計(jì)和場地運(yùn)營之間流暢一致的界面，LumenRT 用于集成逼真動(dòng)畫，這些動(dòng)畫能幫助沒有工程背景的人員理解工作范圍，以及項(xiàng)目可能對他們造成的影響。在項(xiàng)目的各個(gè)不同階段中，Bentley 應(yīng)用程序幫助 L & T 節(jié)約成本并優(yōu)化機(jī)械、材料和人力等資源，同時(shí)讓項(xiàng)目參與方更便于了解項(xiàng)目，提高客戶滿意度。

L&T 土木工程經(jīng)理助理 Nikhil Jose 表示：“Bentley 軟件幫助 L&T 實(shí)現(xiàn)數(shù)字化愿景，通過應(yīng)用BIM，設(shè)計(jì)、規(guī)劃和施工人員可以基于同一個(gè)數(shù)據(jù)庫，自由溝通準(zhǔn)確信息，在實(shí)物資產(chǎn)設(shè)計(jì)、交付和維護(hù)的過程中協(xié)同工作。”

BIM是一種方法，即如何運(yùn)用信息化的手段來進(jìn)行建設(shè)活動(dòng)，BIM最后要讓虛擬變成現(xiàn)實(shí)，施工現(xiàn)場一定是應(yīng)用和創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，建議剛畢業(yè)的學(xué)生有機(jī)會(huì)還是去施工現(xiàn)場成沉淀幾年，但千萬別被通化，始終要想著使命：通過BIM最終解決施工現(xiàn)場的種種問題，這樣將能更容易成才，未來的職業(yè)空間將會(huì)無限廣闊。更多資訊請關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校。同時(shí)點(diǎn)擊下方“免費(fèi)下載”按鈕，可免費(fèi)領(lǐng)取BIM學(xué)習(xí)資料(PDF等)。