政策暖風不斷 工信部公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標準指南
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被稱為我國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車重大突破口的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，近來政策暖風不斷。
6月13日，工信部公布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián))(2017年)》(征求意見稿)(以下簡稱《指南》)?！吨改稀诽岢觯鶕?jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需求及未來發(fā)展趨勢，分階段建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。
事實上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)被列為《中國制造2025》的發(fā)展重點。在4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃》中，也將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為我國汽車產(chǎn)業(yè)接下來的發(fā)展重點，認為智能網(wǎng)聯(lián)有望成為我國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的重大突破口。
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從技術(shù)上來講，高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可以為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供技術(shù)支持和保障。我國汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域擁有一定的優(yōu)勢，這也是過去十幾年來在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，我國汽車行業(yè)所不具備的優(yōu)勢。
作為一個“資歷尚淺”的新興產(chǎn)業(yè)，我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢良好，行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。近年來，行業(yè)中已經(jīng)涌現(xiàn)了一大批致力于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的企業(yè)，讓整個行業(yè)呈現(xiàn)出生機勃勃的景象。
除了新興企業(yè)之外，很多傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都參與到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用之中，行業(yè)發(fā)展整體向上。
但從我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀來講，則一直缺少行業(yè)標準。車聯(lián)網(wǎng)意味著車與車、人與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施等等之間需要保持互通互聯(lián)。當下各家公司都是參考國外大型公司的標準，再進一步本土化。這樣做既有利，同時又存在著弊端。
利好層面，國外一些公司的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相對成熟，可以成為我們一些企業(yè)的借鑒案例，之后通過本土化將自家的項目落地，可以少走彎路;但弊端也同樣明顯，因為國內(nèi)外的環(huán)境、駕駛習慣等基本情況不同，車與車、人與車以及車與基礎(chǔ)設(shè)施之間保持互通互聯(lián)的基本條件和環(huán)境不同，因此對于國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)來講依舊需要建立自己的數(shù)據(jù)庫模型等，但因為目前缺少行業(yè)標準，導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)的標準技術(shù)難以成行。
而此次工信部除了公布了《車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)指南》之外，還表示《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體推進方案》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用公共道路測試的規(guī)范》也在研制之中。
同時，就在《車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)指南》公布的前一天，在工信部的指導(dǎo)下，汽車、通訊等多個行業(yè)近100家單位聯(lián)合成立了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)。工信部表示，未來將通過聯(lián)盟建立協(xié)調(diào)機制，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，起草并出臺產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體指導(dǎo)意見。
到2020年，初步建成能夠支撐輔助駕駛及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，制定30項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點標準;到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，制定100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準;到2030年使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入成熟階段，智能駕駛系統(tǒng)成為新車標配，汽車聯(lián)網(wǎng)率接近100%。
未來，我國還將會進一步打造“中國汽車人工智能2.0”體系，將我國汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域所具備的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。
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