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環(huán)球網(wǎng)校2022年一級(jí)造價(jià)工程師每日一練及答案免費(fèi)下載(2021年12月19日)

更新時(shí)間:2021-12-19 08:45:01 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽49收藏9

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環(huán)球網(wǎng)校2022年一級(jí)造價(jià)工程師《造價(jià)管理》每日一練及答案(2021年12月19日)

1.【單選】下列工作中,屬于工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理內(nèi)容的是( )。

A.投資方案經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

B.編制工程量清單

C.編制設(shè)計(jì)概算

D.確定投標(biāo)報(bào)價(jià)

2.【單選】對(duì)于政府投資項(xiàng)目而言,作為擬建項(xiàng)目工程造價(jià)最高限額的是經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)的( )。

A.投資估算

B.設(shè)計(jì)概算

C.施工圖預(yù)算

D.承包合同價(jià)

3.【單選】在工程建設(shè)全過程各個(gè)不同階段,工程造價(jià)管理有著不同的工作內(nèi)容。進(jìn)行工程計(jì)量及工程款支付管理屬于( )階段的工作內(nèi)容。

A.工程項(xiàng)目策劃

B.工程設(shè)計(jì)

C.工程施工

D.工程發(fā)承包

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1.【答案】C

【解析】工程設(shè)計(jì)階段:在限額設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上編制和審核設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算。對(duì)于政府投資工程而言,經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)概算,將作為擬建工程項(xiàng)目造價(jià)的最高限額。

2.【答案】B

【解析】對(duì)于政府投資工程而言,經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)概算,將作為擬建工程項(xiàng)目造價(jià)的最高限額。

3.【答案】C

【解析】在工程建設(shè)全過程的階段主要有:工程項(xiàng)目策劃階段、工程設(shè)計(jì)階段、工程發(fā)承包階段、工程施工階段。其中,工程施工階段的工作內(nèi)容有:進(jìn)行工程計(jì)量及工程款支付管理,實(shí)施工程費(fèi)用動(dòng)態(tài)監(jiān)控,處理工程變更和索賠,編制和審核工程結(jié)算、竣工決算,處理工程保修費(fèi)用等。

環(huán)球網(wǎng)校2022年一級(jí)造價(jià)工程師《工程計(jì)價(jià)》每日一練及答案(2021年12月19日)

1.【多選】關(guān)于設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成及計(jì)算的說法中,正確的有( )。

A.運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)是由設(shè)備制造廠交貨地點(diǎn)至施工安裝作業(yè)面所發(fā)生的費(fèi)用

B.進(jìn)口設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)是由我國到岸港口或邊境車站至工地倉庫所發(fā)生的費(fèi)用

C.原價(jià)中沒有包含的、為運(yùn)輸而進(jìn)行包裝所支出的各種費(fèi)用應(yīng)計(jì)入包裝費(fèi)

D.采購與倉庫保管費(fèi)不含采購人員和管理人員的工資

E.設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)為設(shè)備原價(jià)與設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)率的乘積

2.【單選】下列各項(xiàng)中屬于設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)中運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)的是( )。

A.為運(yùn)輸而進(jìn)行的包裝支出的各種費(fèi)用

B.進(jìn)口設(shè)備由我國到岸港口起至工地倉庫止所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)

C.設(shè)備供銷部門的手續(xù)費(fèi)

D.設(shè)備采購人員的差旅交通費(fèi)

3.【單選】下列費(fèi)用項(xiàng)目中,屬于工器具及生產(chǎn)家具購置費(fèi)計(jì)算內(nèi)容的是( )。

A.未達(dá)到固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備購置費(fèi)

B.達(dá)到固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備購置費(fèi)

C.引進(jìn)設(shè)備時(shí)備品備件的測(cè)繪費(fèi)

D.引進(jìn)設(shè)備的專利使用費(fèi)

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1.【答案】BCE

【解析】運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)由設(shè)備制造廠交貨地點(diǎn)起至工地倉庫(或施工組織設(shè)計(jì)指定的需要安裝設(shè)備的堆放地點(diǎn))止所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi),故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。采購與倉庫保管費(fèi)指采購、驗(yàn)收、保管和收發(fā)設(shè)備所發(fā)生的各種費(fèi)用,包括設(shè)備采購人員、保管人員和管理人員的工資、工資附加費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅交通費(fèi),故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。

2.【答案】B

【解析】運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。國產(chǎn)設(shè)備由設(shè)備制造廠交貨地點(diǎn)起至工地倉庫(或施工組織設(shè)計(jì)指定的需要安裝設(shè)備的堆放地點(diǎn))止所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi);進(jìn)口設(shè)備則由我國到岸港口或邊境車站起至工地倉庫(或施工組織設(shè)計(jì)指定的需安裝設(shè)備的堆放地點(diǎn))止所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。

3.【答案】A

【解析】工具、器具及生產(chǎn)家具購置費(fèi),是指新建或擴(kuò)建項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)規(guī)定的,保證初期正常生產(chǎn)必須購置的沒有達(dá)到固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、儀器、工卡模具、器具、生產(chǎn)家具和備品備件等的購置費(fèi)用。

環(huán)球網(wǎng)校2022年一級(jí)造價(jià)工程師《安裝工程》每日一練及答案(2021年12月19日)

1.【單選】壓縮空氣站管道系統(tǒng)中,從空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣管到貯氣罐后的輸氣總管為( )。

A.空氣管路

B.負(fù)荷調(diào)節(jié)管路

C.放散管路

D.油水吹除管路

2.【單選】在大型壓縮空氣站中,較多采用的壓縮機(jī)除離心式空氣壓縮機(jī)外,還有( )。

A.活塞式空氣壓縮機(jī)

B.軸流式空氣壓縮機(jī)

C.回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)

D.往復(fù)式空氣壓縮機(jī)

3.【多選】煤氣發(fā)生設(shè)備組成部分除包括煤氣發(fā)生爐外,還有( )。

A.裂化爐

B.煤氣洗滌器

C.豎管

D.電氣濾清器

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1.【答案】A

【解析】空氣管路是從空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣管到貯氣罐后的輸氣總管。在壓縮機(jī)與貯氣罐之間的管路上需安裝止回閥,防止壓縮空氣倒流。

2.【答案】B

【解析】空氣壓縮機(jī)。在壓縮空氣站中,最廣泛采用的是活塞式空氣壓縮機(jī)。在大型壓縮空氣站中,較多采用離心式或軸流式空氣壓縮機(jī)。

3.【答案】BCD

【解析】煤氣發(fā)生設(shè)備主要包括煤氣發(fā)生爐、煤氣洗滌塔、電氣濾清器、豎管和煤氣發(fā)生附屬設(shè)備五部分。

環(huán)球網(wǎng)校2022年一級(jí)造價(jià)工程師《土建工程》每日一練及答案(2021年12月19日)

1.【單選】裂隙發(fā)育程度分級(jí)中,( )對(duì)基礎(chǔ)工程影響不大,對(duì)其他工程可能產(chǎn)生相當(dāng)影響。

A.裂隙不發(fā)育

B.裂隙較發(fā)育

C.裂隙發(fā)育

D.裂隙很發(fā)育

2.【多選】下列關(guān)于褶皺構(gòu)造敘述正確的是( )。

A.褶皺是兩個(gè)以上的波狀彎曲而未失去連續(xù)性的構(gòu)造

B.褶皺是巖層發(fā)生的彈性變形

C.褶皺多發(fā)生在塊狀巖體中

D.無論背斜或向斜褶曲形態(tài)上都有軸部和翼部

E.向斜褶曲當(dāng)?shù)孛嬖馐軇兾g,軸部露出的是較老巖層

3.【多選】關(guān)于褶皺說法不正確的有( )。

A.對(duì)于深路塹和高邊坡路線與巖層走向平行但巖層傾向與邊坡傾向相反時(shí)是不利的

B.對(duì)于深路塹和高邊坡不利的情況是路線走向與巖層的走向平行,邊坡與巖層的傾向一致

C.對(duì)于隧道工程選線從褶曲的翼部通過是比較不利的

D.對(duì)于隧道工程在褶曲構(gòu)造的軸部是不利的

E.工程在褶曲的翼部遇到的基本上是單斜構(gòu)造

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1.【答案】B

【解析】裂隙較發(fā)育對(duì)基礎(chǔ)工程影響不大,對(duì)其他工程可能產(chǎn)生相當(dāng)影響。

2.【答案】AD

【解析】褶皺構(gòu)造是組成地殼的巖層受構(gòu)造力的強(qiáng)烈作用,使巖層形成一系列波狀彎曲而未喪失其連續(xù)性的構(gòu)造,是巖層產(chǎn)生的塑性變形。褶皺構(gòu)造在層狀巖層常見,在塊狀巖體中則很難見到。褶曲是褶皺構(gòu)造中的一個(gè)彎曲,每一個(gè)褶曲都有核部、翼、軸面、軸及樞紐等幾個(gè)褶曲要素。向斜褶曲當(dāng)?shù)孛嬖馐軇兾g,在褶曲軸部出露的是較新的巖層,向兩翼依次出露的是較老的巖層。

3.【答案】AC

【解析】對(duì)于深路塹和高邊坡來說,僅就巖層產(chǎn)狀與路線走向的關(guān)系而言,路線垂直巖層走向,或路線與巖層走向平行但巖層傾向與邊坡傾向相反時(shí),對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定性是有利的。不利的情況是路線走向與巖層的走向平行,邊坡與巖層的傾向一致。對(duì)于隧道工程來說,褶曲構(gòu)造的軸部是巖層傾向發(fā)生顯著變化的地方,是巖層應(yīng)力最集中的地方,容易遇到工程地質(zhì)問題,主要是由于巖層破碎而產(chǎn)生的巖體穩(wěn)定問題和向斜軸部地下水的問題。因而,隧道一般從褶曲的翼部通過是比較有利的。不論是背斜褶曲還是向斜褶曲,在褶曲的翼部遇到的,基本上是單斜構(gòu)造,一般對(duì)建筑物地基沒有不良的影響。

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