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2017年一級消防工程師《技術實務》沖刺練習六

更新時間:2017-10-24 09:40:09 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽112收藏44

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  1、地下車站相鄰防煙分區(qū)之間應設置擋煙垂壁。擋煙垂壁應符合下列——規(guī)定。(ABCDE)

  A、從頂棚下突出不應小于500mm,鏤空吊頂應伸至結(jié)構板面。

  B、頂板下突出不小于500mm 的結(jié)構梁,可作為擋煙垂壁

  C、擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應小于2.3m

  D、活動擋煙垂壁應能在火災時與火災探測器聯(lián)動,并自動下垂至設計位置

  E、車站公共區(qū)吊頂與其他場所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大于500mm 時,該部位可不設置擋煙垂壁

  2、地鐵內(nèi)主要消防設施有——、應急照明、疏散指示標志、應急廣播、防災通信和移動式滅火器材等。(ABCDE)

  A、火災自動報警系統(tǒng)

  B、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)

  C、自動噴水滅火系統(tǒng)

  D、氣體滅火系統(tǒng)

  E、機械送排風系統(tǒng)

  3、地鐵內(nèi)防排煙系統(tǒng)設置場所有——。(ABCDE)

  A、地下或封閉車站的站廳公共區(qū)、站臺公共區(qū) B、連續(xù)長度大于60m 的地下通道和出入口通道,設備管理用房門至安全出口距離大于20m 的內(nèi)走道

  C、同一個防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設備及管理用房的使用面積超過200 ㎡,或面積超過50 ㎡經(jīng)常有人停留的單個房間 D、連續(xù)長度大于300m 的地下區(qū)間和全封閉車道

  E、連續(xù)長度大于60m、但小于等于300m 的全封閉載客車行區(qū)間

  4、隧道的火災危險性主要有——。(ABC)

  A、人員傷亡眾多 B、經(jīng)濟損失巨大

  C、次生災害嚴重 D、火災多樣性

  E、起火點的移動性

  5、隧道的火災特點主要有——。(ABCDE)

  A、火災多樣性和起火點的移動性

  B、燃燒形式多樣性和火災蔓延跳躍性

  C、火災煙氣流動性

  D、安全疏散局限性

  E、滅火救援艱難性

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  6、隧道內(nèi)的安全疏散通道,根據(jù)隧道形式不同,可分——。(ABCD)

  A、利用橫洞作為疏散聯(lián)絡道,兩座隧道互為安全疏散通道 B、利用平行導坑作為疏散通道

  C、利用豎井、斜井等設置人員疏散通道 D、利用多種輔助坑道組合設置人員疏散通道

  E、利用隧道出口設置人員疏散通道

  7、隧道的消防設施主要有——、滅火器、應急照明和疏散指示標志等。(ABCDE)

  A、消火栓系統(tǒng)

  B、自動噴水滅火系統(tǒng)

  C、火災自動報警系統(tǒng)

  D、防排煙系統(tǒng)

  E、通信系統(tǒng)

  8、加油站作業(yè)事故主要有——。(ABCD)

  A、卸油時發(fā)生火災 B、量油時發(fā)生火災

  C、加油時發(fā)生火災 D、清罐時發(fā)生火災

  E、油蒸氣沉淀

  9、加油站非作業(yè)事故主要有——。(ABC)

  A、油蒸氣沉淀 B、油罐、管道滲漏

  C、雷擊 D、卸油時

  E、量油時

  10、加氣站的火災危險性主要有——。(ABCDE)

  A、泄漏引發(fā)事故

  B、高壓運行危險性大

  C、天然氣質(zhì)量差帶來危險

  D、存在多種引火源

  E、作業(yè)事故帶來危險

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