【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級建造師考試頻道為方便各位一級建造師考生更好的備考2015年一級建造師考試，特地整理一級建造師考試相關練習題，并附解析與參考答案，本文為一級建造師《公路工程》綜合測試題一（附答案），希望各位一級建造師考生通過自測練習題提高自己。更多試題和資料敬請關注環(huán)球網(wǎng)校一級建造師考試頻道，您可以按【ctrl鍵+D】手動收藏此頁面。

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　　綜合測試題(一)

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最符合題意)

　　1.下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是( )。

　　A.碎礫石路段 B.路塹棄方路段

　　C.膨脹土路段 D.丘陵區(qū)砂類土路段

　　2. 地下水埋較深或有固定含水層時，宜采用的地下水排除設施是( )。

　　A.滲溝 B.滲井

　　C.檢查井 D.暗溝

　　3.路基施工準備工作中，橫斷面復測主要是測量橫斷面的( )。

　　A.地面線 B.邊樁位置

　　C.邊坡坡度 D.占地寬度

　　4.關于石灰穩(wěn)定土基層施工備料的說法正確的是( )。

　　A.當生石灰堆放時間較長時，應露天堆放，不得覆蓋

　　B.消石灰應保持一定的濕度，但不可過濕成團

　　C.生石灰應在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用

　　D.消石灰無需過篩即可使用

　　5.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間應設置( )。

　　A.透層 B.粘層

　　C.封層 D.防水層

　　6.鋼筋混凝土拱橋、預應力混凝土連續(xù)橋、木橋是按( )來劃分的。

　　A.承重結構的材料 B.橋梁用途

　　C.靜力體系 D.跨越障礙的性質(zhì)

　　7.不是招標文件應當載明的主要內(nèi)容是( )。

　　A.投標邀請書

　　B.公路工程施工合同條款

　　C.施工圖設計文件

　　D.資格預審條件

　　8.適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的架設方法是( )。

　　A.自行式吊機架設法 B.簡易型鋼導梁架設法

　　C.跨墩龍門架架設法 D.聯(lián)合架橋機架設法

　　9.高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應不低于( )。

　　A.工級 B.Ⅱ級

　　C.Ⅲ級 D.Ⅳ級

　　10.適用于各類土(包括強風化巖)的水中基坑施工的圍堰是( )。

　　A.鋼板樁圍堰 B.雙壁鋼圍堰

　　C.套箱圍堰 D.土圍堰

　　11.反壓護道可在路堤的一側或兩側設置，其高度不宜超過路堤高度的( )，其寬度應通過穩(wěn)定計算確定。

　　A.1/3 B.1/2

　　C.1 D.2

　　12.交通標線是主要的交通安全設施之一，其主要作用是管制和引導交通，下列設施中屬于交通標線的是( )。

　　A.指路標志 B.指示標志

　　C.路面突起路標 D.防護欄

　　13.不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是( )。

　　A.支架的沉降控制 B.拱架加載控制

　　C.卸架工藝控制 D.砌體強度控制

　　14.關于材料、構(配)件試驗管理制度的敘述錯誤的是( )。

　　A.經(jīng)檢驗合格的材料方可與供應方簽訂供應合同

　　B.沒有出廠合格證的材料一律不得在工程上使用

　　C.項目工地試驗室在試驗室主任領導下開展試驗檢驗工作

　　D.項目工地試驗室還須接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查

　　15.關于技術檔案制度的敘述錯誤的是( )。

　　A.基本建設檔案資料是指在整個建設過程中形成的應當歸檔的文件

　　B.基本建設檔案資料包括計算材料、聲像材料等

　　C.項目竣工時應按有關辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂

　　D.裝訂好的檔案資料應在六個月內(nèi)向建設單位辦理移交手續(xù)

　　16.對于土方開挖工程，選擇的機械與設備組合最好的是( )。

　　A.挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機

　　B.推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車

　　C.推土機、挖掘機、裝載機和平地機

　　D.推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車

　　17.材料管理要編制多種計劃，關于材料計劃的編制順序正確的是( )。

　　A.材料需用量計劃→材料供應計劃→材料采購計劃→材料用款計劃

　　B.材料供應計劃→材料需用量計劃→材料采購計劃→材料用款計劃

　　C.材料需用量計劃→材料采購計劃→材料供應計劃→材料用款計劃

　　D.材料采購計劃→材料需用量計劃→材料供應計劃→材料用款計劃

　　18.屬于機械臺班費中不變費用的是( )。

　　A.人工費 B.車船使用稅

　　C.經(jīng)常修理費 D.動力燃料費

　　19.鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應控制在( ) cm范圍內(nèi)。

　　A.8～12 B.10～15

　　C.12～16 D.18～22

　　20.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設單位或者項目法人在完成開工前各項準備工作之后，應當在辦理施工許可證前( )日，按照交通運輸部的有關規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機構辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

　　A.10 B.20

　　C.30 D.40

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.施工組織設計按工程項目階段分類可以分為( )。

　　A.設計階段施工組織設計 B.單位工程施工組織設計

　　C.竣工階段施工組織設計 D.招投標階段施工組織設計

　　E.施工階段施工組織設計

　　22.路基壓實度的常用檢測方法有( )。

　　A.貝克曼梁法 B.灌砂法

　　C.環(huán)刀法 D.核子密度濕度儀法

　　E.超聲波檢測

　　23.下列無機結合料基層養(yǎng)護的說法正確的是( )。

　　A.每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)護

　　B.一級公路基層的養(yǎng)護期不宜少于7d

　　C.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進行養(yǎng)護

　　D.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護法，養(yǎng)護期應為7d

　　E.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應過濕或忽干忽濕

　　24.下列預應力張拉要求中錯誤的是( )。

　　A.有幾套張拉設備時，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機組合使用

　　B.進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進行標定

　　C.當梁體混凝土強度達到設計規(guī)定的張拉強度時，方可進行張拉

　　D.預應力張拉以實際伸長量控制為主

　　E.預應力鋼筋張拉時，應先調(diào)整到初應力再開始張拉和量測伸長值

　　25.新奧法施工特點包括( )。

　　A.支護為聯(lián)合型復合襯砌

　　B.第一次柔性襯砌與圍巖共同工作

　　C.第二次襯砌承受荷載作用

　　D.設置錨桿可提高原巖體強度

　　E.根據(jù)施工量測信息控制施工程序

　　26.交通安全設施主要包括( +)及里程標、百米標和公路界碑等。

　　A.交通標志、交通標線 B.防撞設施、隔離柵

　　C.可變情報板 D.橋梁防拋網(wǎng)

　　E.防眩光設施

　　27.用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應符合( )。

　　A.液限在40%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間

　　B.液限大于50%、塑性指數(shù)大于26

　　C.采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定

　　D.不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料

　　E.不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0^-0.30m范圍內(nèi)的填料

　　28.下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是( )。

　　A.質(zhì)量較差

　　B.造成直接經(jīng)濟損失(包括修復費用)在20萬元以下

　　C.質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強

　　D.直接經(jīng)濟損失(包括修復費用)達到30萬元的事故

　　E.造成2人死亡的

　　29.飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。對水質(zhì)有疑問時，應檢驗( )，合格者方可使用。

　　A.硫酸鹽含量(按S02一計)小于0.0027mg/mma

　　B.含鹽量不得超過0.005mg/mm3

　　C。pH值不得小于4

　　D.不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)

　　E。pH值不得小于5

　　30.水泥混凝土路面填縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應具有( )等性能。

　　A.高溫軟化 B.良好的彈性

　　C.柔韌性 D.不吸水

　　E.耐酸堿腐蝕

　　三、案例分析題(共5題，每題20分)

　　【案例一】

　　背景材料：

　　某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù)，施工工藝如下：

　　其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接;同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌合整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。

　　二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質(zhì)量。

　　問題：

　　1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素?

　　2.補充方框A、B內(nèi)的工序。

　　3.改正接縫處理中錯誤的做法。

　　4.指出二灰基層質(zhì)量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。

　　【案例二】

　　背景材料：

　　某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：

　　1.選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。

　　2.瀝青混合料的拌和站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。

　　3.根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量。

　　4.設置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。

　　5.主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。

　　6.縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

　　問題：

　　1.施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題?

　　2.瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?

　　3.若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題?

　　4.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?

　　5.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?

　　6.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題?

　　7.請簡述橫接縫的處理方法。

　　【案例三】

　　背景材料：

　　某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.。m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風化黑云母和長花崗巖，設計階段對圍巖定級為Ⅱ/Ⅲ級，施工過程中圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位擬采用新奧法施工。

　　問題

　　1.根據(jù)背景材料，圍巖詳細定級時，在哪些情況下，應對巖體基本質(zhì)量指標進行修正?

　　2.根據(jù)背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么?

　　3.根據(jù)背景材料，采用新奧法施工時要遵守哪些基本原則?什么叫新奧法施工?

　　【案例四】

　　背景材料：

　　某高速公路M合同段( K17+300-\- K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：

　　事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。

　　事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。

　　事件3：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

　　問題：

　　1.《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種?事件1中的設計變更屬于哪一種?說明理由。

　　2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

　　3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確?還需補充哪個實測項目?

　　4.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求?

　　【案例五】

　　背景材料：

　　某二級公路的主要工序見下表：