最新推薦：2014年一級(jí)建造師報(bào)名時(shí)間與方式專題

　　一、單項(xiàng)選擇題(共50分。每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有一個(gè)最符合題意)

　　(1)在鐵路隧道圍巖的特性中不包括(　　)。

　　A. 軟弱面情況

　　B. 節(jié)理發(fā)育程度

　　C. 開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

　　D. 巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度

　　(2)鐵路簡(jiǎn)支梁主要分為板式梁、T形梁和(　　)。

　　A. 組合梁

　　B. 箱梁

　　C. 工字梁

　　D. 結(jié)構(gòu)梁

　　(3)浮式沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是(　　)。

　　A. 精確定位

　　B. 施工準(zhǔn)備

　　C. 起吊、滑道下水

　　D. 清理基底

　　(4)鐵路土建工程施工質(zhì)量控制主要包括(　　)四個(gè)方面的施工質(zhì)量控制。

　　A. 鐵路路基工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程

　　B. 鐵路路基工程，鐵路大、中橋工程，鐵路隧道工程和軌道工程

　　C. 鐵路擋護(hù)工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程

　　D. 鐵路防護(hù)工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程

　　(5)橋涵缺口填筑前應(yīng)選擇試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)(　　)確認(rèn)。

　　A. 監(jiān)理單位

　　B. 建設(shè)單位

　　C. 施工單位

　　D. 實(shí)驗(yàn)室

　　(6)在施工組織設(shè)計(jì)中，(　　)是施工組織部署的最主要內(nèi)容。

　　A. 施工組織與規(guī)劃

　　B. 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

　　C. 施工任務(wù)分解

　　D. 施工工區(qū)劃分

　　(7)就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是(　　)。

　　A. 綁扎鋼筋

　　B. 安裝鋼刃角

　　C. 澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)生

　　D. 支排架及底模板

　　(8)隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、(　　)、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉、快襯砌等綜合施工措施。

　　A. 嚴(yán)注漿

　　B. 快排水

　　C. 快出碴

　　D. 快注漿

　　(9)混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，取(　　)作為每組試件的強(qiáng)度代表值。

　　A. 3個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值

　　B. 3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值

　　C. 6個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值

　　D. 6個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值

　　(10)拖拉架梁的施工工序中，在拼裝路基支墩、墩臺(tái)頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩→鋼梁組拼→拼裝前導(dǎo)梁→鋼梁拖拉、糾偏完成后的下一個(gè)工序是(　　)。

　　A. 鋼梁就位

　　B. 頂梁

　　C. 安裝支座

　　D. 落梁就位

　　(11)施工費(fèi)用與工期密切相關(guān)，在一定范圍內(nèi)費(fèi)用與工期的關(guān)系是：間接費(fèi)用(　　)，而直接費(fèi)用隨著時(shí)間延長(zhǎng)而減少。

　　A. 隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而減少

　　B. 隨著時(shí)間的減少而不變

　　C. 隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增加

　　D. 隨著時(shí)間的減少而降低

　　(12)基坑圍堰通常分為(　　)。

　　A. 土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰

　　B. 土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰

　　C. 土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰

　　D. 土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰

　　(13)設(shè)計(jì)概(預(yù))算的編制是按三個(gè)層次逐步完成的，這三個(gè)層次依次為(　　)。

　　A. 總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算

　　B. 單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算

　　C. 綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算

　　D. 單項(xiàng)概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算

　　(14)單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是(　　)。

　　A. 施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

　　B. 施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

　　C. 施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

　　D. 施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

　　(15)無軌運(yùn)輸車的選擇應(yīng)注意與(　　)的匹配，尤其是能力配套，充分發(fā)揮各自的工作效率。

　　A. 自卸卡車

　　B. 載重量

　　C. 裝碴機(jī)

　　D. 坑道專用車輛

　　(16)混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石的(　　)，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。

　　A. 強(qiáng)度

　　B. 級(jí)配

　　C. 含水率

　　D. 含泥量

　　(17)穿越式分體移動(dòng)模板臺(tái)車是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問題，(　　)。

　　A. 降低廠走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌

　　B. 降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行

　　C. 提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌

　　D. 提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行

　　(18)細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于(　　)，每層表面應(yīng)做成不小于(　　)的橫向排水坡。

　　A. 10mm，5%

　　B. 20mm，4%

　　C. 20mm，3%

　　D. 30mm，2%

　　(19)鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開通前要經(jīng)過機(jī)車多次軋道，對(duì)軋道次數(shù)的要求是(　　)。

　　A. 正線軋道50次、站線軋道40次

　　B. 正線軋道50次、站線軋道30次

　　C. 正線軋道60次、站線軋道40次

　　D. 正線軋道60次、站線軋道30次

　　(20)路拌時(shí)特別應(yīng)注意(　　)的拌和銜接。

　　A. 拌和層與下承層

　　B. 生料與熟料

　　C. 路上與路下

　　D. 上層與下層

　　(21)橋梁變形觀測(cè)的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的(　　)等因素合理選用。

　　A. 方向

　　B. 角度

　　C. 時(shí)間

　　D. 速度

　　(22)摻加不超過5%混合材料的水泥稱為(　　)。

　　A. 礦渣硅酸鹽水泥

　　B. 火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

　　C. Ⅱ型硅酸鹽水泥

　　D. 普通硅酸鹽水泥

　　(23)樁基礎(chǔ)是橋梁工程常見的基礎(chǔ)形式，是在土質(zhì)不良地區(qū)修建橋梁時(shí)，以下部(　　)作為持力層的深基礎(chǔ)方案。

　　A. 樁身和巖層

　　B. 堅(jiān)實(shí)土層或巖層

　　C. 樁身和基礎(chǔ)

　　D. 黏性土或砂土層

　　(24)超過100m的鐵路高墩，一般多為(　　)結(jié)構(gòu)。

　　A. 柔性超靜定

　　B. 框架

　　C. 薄壁空心

　　D. 預(yù)制裝配

　　(25)懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂粱、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常(　　)，每個(gè)工序循環(huán)約需6～10d。

　　A. 每次可澆筑1～2m長(zhǎng)的梁段

　　B. 每次可澆筑2～3m長(zhǎng)的粱段

　　C. 每次可澆筑2～4m長(zhǎng)的梁段

　　D. 每次可澆筑3～5m長(zhǎng)的粱段

　　(26)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序在安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件后進(jìn)行(　　)工序。

　　A. 安裝外模、內(nèi)模、端頭模板

　　B. 澆筑混凝土

　　C. 穿預(yù)應(yīng)力束

　　D. 安裝制孔器

　　(27)大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于(　　)，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過工藝試驗(yàn)確定。

　　A. 20cm

　　B. 30cm

　　C. 40cm

　　D. 50cm

　　(28)采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)(　　)分段拆除，拆一段回填夯實(shí)一段;

　　A. 自上而下

　　B. 自下而上

　　C. 自左向右

　　D. 自右向左

　　(29)橋臺(tái)背后缺口應(yīng)用滲水土填筑，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層壓實(shí)，分層厚度不應(yīng)大于(　　)。

　　A. 0.1m

　　B. 0.2m

　　C. 0.3m

　　D. 0.4m

　　(30)噴射混凝土護(hù)壁適用于(　　)的基坑。

　　A. 穩(wěn)定性不好、滲水量少

　　B. 穩(wěn)定性不好、滲水量多

　　C. 穩(wěn)定性好、滲水量少

　　D. 穩(wěn)定性好、滲水量多

　　(31)招標(biāo)人在確定中標(biāo)人(　　)日內(nèi)，要將招標(biāo)結(jié)果書面報(bào)工程招投標(biāo)管理辦公室。

　　A. 5

　　B. 7

　　C. 10

　　D. 15

　　(32)出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了它在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中(　　)。

　　A. 施工成本

　　B. 所占時(shí)間的長(zhǎng)短

　　C. 工序質(zhì)量

　　D. 管理水平

　　(33)架梁前，應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須(　　)。

　　A. 坡度不大于1%

　　B. 鋪設(shè)混凝土軌枕

　　C. 行走平穩(wěn)

　　D. 壓道檢查

　　(34)混凝土的和易性主要包括(　　)。

　　A. 流動(dòng)性、密實(shí)性、保水性和坍落度

　　B. 流動(dòng)性、密實(shí)性、保水性和泌水性

　　C. 流動(dòng)性、黏聚性、防水性和坍落度

　　D. 流動(dòng)性、黏聚性、保水性和泌水性

　　(35)對(duì)于選定的細(xì)骨料應(yīng)按批做常規(guī)檢驗(yàn)。以同一產(chǎn)地連續(xù)進(jìn)場(chǎng)不超過(　　)為1批。

　　A. 200 m3 (或300t)

　　B. 300 m3(或500t)

　　C. 400 m3 (或600t)

　　D. 500 m3 (或800t)

　　(36)根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場(chǎng)有(　　)布置形式。

　　A. 橫列式和縱列式兩種

　　B. 橫列式、縱列式和斜列式三種

　　C. 并聯(lián)式和縱列式兩種

　　D. 并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種

　　(37)熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評(píng)定方法中，極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)的指標(biāo)中，當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，(　　)，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。

　　A. 取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時(shí)

　　B. 取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

　　C. 取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時(shí)

　　D. 取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時(shí)

　　(38)鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但(　　)。

　　A. 用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低

　　B. 用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高

　　C. 用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低

　　D. 用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高

　　(39)邊坡高度大于(　　)的軟弱、松散巖質(zhì)，宜采用分級(jí)開挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施。

　　A. 5m

　　B. 10m

　　C. 20m

　　D. 30m

　　(40)硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，(　　)。

　　A. C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

　　B. C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好

　　C. C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

　　D. C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好

　　(41)泥塊指砂中粒徑大于(　　)mm的黏土顆粒，經(jīng)水洗手捏后小于0.63mm的顆粒。

　　A. 1.05

　　B. 1.25

　　C. 1.35

　　D. 1.55

　　(42)采用專用打樁船施工，當(dāng)波浪超過(　　)或風(fēng)力超過5級(jí)時(shí)，均不宜沉樁。

　　A. 1級(jí)、流速大于1m/s

　　B. 2級(jí)、流速大于1m/s

　　C. 2級(jí)、流速大于2m/s

　　D. 3級(jí)、流速大于3m/s

　　(43)利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的方式是(　　)。

　　A. 壓入式通風(fēng)

　　B. 吸出式通風(fēng)

　　C. 自然通風(fēng)

　　D. 混合式通風(fēng)

　　(44)砂按細(xì)度模數(shù)劃分，細(xì)度模數(shù)為2.0屬于(　　)。

　　A. 粗砂

　　B. 中砂

　　C. 細(xì)砂

　　D. 特細(xì)砂

　　(45)鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有(　　)。

　　A. 外觀檢查、拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能

　　B. 外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)

　　C. 極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)

　　D. 極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)

　　(46)干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石(　　)，裁砌擠緊。

　　A. 短軸應(yīng)平行坡面

　　B. 短軸應(yīng)垂直坡面

　　C. 長(zhǎng)軸應(yīng)平行坡面

　　D. 長(zhǎng)軸應(yīng)垂直坡面

　　(47)預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、(　　)、許可證編號(hào)等。

　　A. 梁體材料、制造廠家、制造年月

　　B. 梁體材料、制造方法、出廠年月

　　C. 梁體重量、制造廠家、制造年月

　　D. 梁體重量、制造方法、出廠年月

　　(48)支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并(　　)。

　　A. 整平或鑿成臺(tái)階

　　B. 整平或鑿成斜面

　　C. 砌平或鑿成斜面

　　D. 砌平或開挖基坑

　　(49)在隧道施工過程中，建立(　　)的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。

　　A. 地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)

　　B. 設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)

　　C. 地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)

　　D. 設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋

　　(50)套管法(沉管法)施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每段長(zhǎng)度不宜大于(　　)。

　　A. 10m

　　B. 30m

　　C. 50m

　　D. 100m

　　二、多項(xiàng)選擇題(共25題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　(1)拖拉架梁方法按照牽引方式可以分為(　　)。

　　A. 全懸臂拖拉

　　B. 無導(dǎo)梁拖拉

　　C. 通長(zhǎng)式拖拉

　　D. 接力式拖拉

　　E. 往復(fù)式拖拉

　　(2)邊坡開挖應(yīng)該滿足(　　)條件。

　　A. 標(biāo)出邊樁連接線

　　B. 經(jīng)常檢查邊坡開挖標(biāo)高

　　C. 坡面應(yīng)該平順，無明顯凹凸，無危面、浮土、渣堆、雜物

　　D. 需設(shè)防護(hù)的邊坡，應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)防護(hù)

　　E. 當(dāng)能緊跟開挖防護(hù)時(shí)，應(yīng)預(yù)定一定厚度的保護(hù)層

　　(3)營業(yè)線增建橋涵的施工方法有(　　)。

　　A. 以軌束梁便橋增建小橋

　　B. 以軌束梁便橋增建蓋板箱涵

　　C. 以鋼梁便橋增建小橋

　　D. 以拆裝梁增建橋涵

　　E. 用沉井抬梁法修建蓋板箱涵

　　(4)鐵路隧道施工測(cè)量工作中存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)(　　)。

　　A. 在空間的連接誤差稱為貫通誤差

　　B. 在縱向的分量稱為施工貫通誤差

　　C. 在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差

　　D. 在高程方向的分量稱為高程貫通誤差

　　E. 在高程方向的分量稱為不閉合誤差

　　(5)施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要根據(jù)是(　　)等因素。

　　A. 工程數(shù)量

　　B. 職工數(shù)量

　　C. 機(jī)械設(shè)備數(shù)量

　　D. 施工工序

　　E. 消防和環(huán)保要求

　　(6)滑模施工要點(diǎn)包括(　　)。

　　A. 模板高度宜為1.0～1.2m，并應(yīng)有0.1%～0.2%的錐度

　　B. 混凝土應(yīng)按順時(shí)針方向澆筑，頂架處應(yīng)搗實(shí)

　　C. 當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0.2～0.3MPa時(shí)，可繼續(xù)提升

　　D. 澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm

　　E. 頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉(zhuǎn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定

　　(7)對(duì)于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護(hù)，其方式有(　　)。

　　A. 長(zhǎng)管棚超前支護(hù)

　　B. 小導(dǎo)管超前支護(hù)

　　C. 密管棚超前支護(hù)

　　D. 大導(dǎo)管超前支護(hù)

　　E. 壓漿固結(jié)超前支護(hù)

　　(8)常用水源有(　　)。

　　A. 山上泉水

　　B. 河水

　　C. 海水

　　D. 工業(yè)用水

　　E. 鉆井取水

　　(9)路基工程質(zhì)量控制時(shí)對(duì)(　　)等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測(cè)。

　　A. 地基基礎(chǔ)

　　B. 基床以下路堤

　　C. 基床

　　D. 路塹邊坡

　　E. 路塹天溝

　　(10)按細(xì)度模數(shù)分，細(xì)骨料可分為(　　)。

　　A. 特粗砂

　　B. 粗砂

　　C. 中砂

　　D. 細(xì)砂

　　E. 特細(xì)砂

　　(11)支護(hù)的作用有(　　)。

　　A. 噴射混凝土的作用有防止地表水流人或滲入洞內(nèi)

　　B. 鋼拱架的作用解決隧道在施工期間的通風(fēng)而采取的工程措施

　　C. 錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用

　　D. 鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載

　　E. 噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力

　　(12)出現(xiàn)下列(　　)情況的水泥屬于不合格。

　　A. 初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)

　　B. 終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)

　　C. 細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)

　　D. 強(qiáng)度低于該強(qiáng)度等級(jí)的指標(biāo)

　　E. 安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)

　　(13)路基填筑的“三階段”是指(　　)。

　　A. 檢測(cè)階段

　　B. 準(zhǔn)備階段

　　C. 施工階段

　　D. 整修階段

　　E. 填土階段

　　(14)對(duì)于鐵路客運(yùn)專線工程，應(yīng)盡量減少單獨(dú)劃分標(biāo)段的控制工程，(　　)不再單獨(dú)劃分標(biāo)段。

　　A. 站前工程

　　B. 站后工程

　　C. 重難點(diǎn)工程

　　D. 技術(shù)復(fù)雜

　　E. 科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究工程

　　(15)粗骨料中有害物質(zhì)包括(　　)。

　　A. 氯化物

　　B. 硫化物及硫酸鹽

　　C. 云母

　　D. 輕物質(zhì)

　　E. 泥塊

　　(16)營業(yè)線增建二線橋時(shí)必須采取防護(hù)措施保證既有線的行車安全，路堤高度在3m以下時(shí)，采用的防護(hù)措施有(　　)。

　　A. 可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土

　　B. 排樁平面連線與路基中心線成125°

　　C. 樁頂高出路基坡面約0.5m

　　D. 樁間距0.8～1.00m

　　E. 樁入土深度至少在原地面以下1～1.5m

　　(17)架梁前應(yīng)落實(shí)的工作內(nèi)容有(　　)。

　　A. 架梁施工步驟和架梁時(shí)的勞動(dòng)力組織

　　B. 線路、車站、隧道等的鋪軌上碴辦法

　　C. 復(fù)查架橋機(jī)組裝和吊梁通過地段的限界是否符合要求

　　D. 檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)

　　E. 確定橋頭備碴、堆料、存放機(jī)具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置

　　(18)鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有(　　)。

　　A. 無縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段

　　B. 軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

　　C. 鋼軌扣件齊全緊固

　　D. 鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定

　　E. 鋼軌應(yīng)力為零

　　(19)下列關(guān)于墩臺(tái)施工要點(diǎn)說法正確的有(　　)。

　　A. 施工前應(yīng)將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，混凝土基礎(chǔ)應(yīng)鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋

　　B. 墩臺(tái)模板、支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿

　　C. 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件、預(yù)留孔位置和保護(hù)層厚度

　　D. 墩臺(tái)模板安裝的檢查內(nèi)容：墩臺(tái)模板安裝一般需要檢查前后左右距中心線尺寸、表面平整度、相鄰兩板面高低差、統(tǒng)一墩臺(tái)兩墊石高差、預(yù)埋件和預(yù)留孔位置

　　E. 墩臺(tái)混凝土應(yīng)分階段澆筑。當(dāng)間隙澆筑時(shí)，施工接縫應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定

　　(20)隧道施工中采取的綜合性防塵措施主要有(　　)。

　　A. 濕式鑿巖

　　B. 孔口捕塵

　　C. 機(jī)械通風(fēng)

　　D. 蒸汽濕潤(rùn)

　　E. 噴霧灑水

　　(21)拋石擠淤施工的要求有(　　)。

　　A. 應(yīng)適當(dāng)灑水壓實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密

　　B. 料源困難時(shí)，允許有20%以下的較小片石，但塊徑不得小于15cm

　　C. 片石拋出水面0.5m后，應(yīng)在頂面鋪一層較小石塊，用重型振動(dòng)壓路機(jī)反復(fù)碾壓

　　D. 可采用振動(dòng)法或錘擊法打設(shè)

　　E. 拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行;有橫坡時(shí)自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行

　　(22)邊樁放樣的方法很多，常用的有(　　)。

　　A. 中線法

　　B. 基平法

　　C. 斷面法

　　D. 逐漸接近法

　　E. 支距法

　　(23)箱形預(yù)制梁制造技術(shù)證明書應(yīng)(　　)。

　　A. 一式五份

　　B. 一式兩份

　　C. 一份交用戶

　　D. 一份交監(jiān)理單位

　　E. 一份隨同施工原始記錄歸檔

　　(24)當(dāng)要求混凝土強(qiáng)度等級(jí)≥30時(shí)，下列粗骨料壓碎指標(biāo)值(%)選用正確的是(　　)。

　　A. 沉積巖碎石≤10

　　B. 深成巖碎石≤13

　　C. 變質(zhì)巖卵石≤10

　　D. 噴出巖碎石≤13

　　E. 沉積巖卵石≤12

　　(25)對(duì)有軌運(yùn)碴的軌道布置要求有(　　)。

　　A. 可布置為單線運(yùn)輸、雙線運(yùn)輸和多線運(yùn)輸

　　B. 單線運(yùn)輸能力較低，常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開挖的隧道中

　　C. 單線運(yùn)輸時(shí)，為調(diào)車方便和提高運(yùn)輸能力，應(yīng)在整個(gè)路線上應(yīng)合理布設(shè)會(huì)讓站

　　D. 雙線運(yùn)輸：雙線運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)出車分道行駛，無需避讓等待，故通過能力較單線有顯著提高

　　E. 雙線運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距一般為30～80m

　　答案和解析

　　一、單項(xiàng)選擇題(共50分。每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有一個(gè)最符合題意)

　　(1) :C　　(2) :B　　(3) :A　　(4) :A　　(5) :A

　　(6) :A　　(7) :C　　(8) :C　　(9) :B　　(10) :A

　　(11) :C　　(12) :D　　(13) :D　　(14) :C　　(15) :C

　　(16) :C　　(17) :D　　(18) :D　　(19) :B　(20) :A

　　(21) :D　　(22) :C　　(23) :B　(24) :C　　(25) :D

　　(26) :B　　(27) :A　　(28) :B　(29) :B　　(30) :C

　　(31) :A　　(32) :B　　(33) :D　　(34) :A　　(35) :C

　　(36) :A　　(37) :D　　(38) :D　　(39) :C　　(40) :C

　　(41) :B　　(42) :B　　(43) :C　　(44) :C　　(45) :A

　　(46) :D　　(47) :C　　(48) :A　　(49) :B　　(50) :D

　　二、多項(xiàng)選擇題(共25題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　(1) :C, D, E　　(2) :A, C, D　　(3) :A, C, D, E　　(4) :A, C, D　　(5) :A, B, C, E

　　(6) :C, D, E　　(7) :A, B　　(8) :A, B, E　(9) :A, B, C, D　　(10) :B, C, D, E

　　(11) :C, D, E　　(12) :B, C, D　　(13) :B, C, D　　(14) :C, D, E　　(15) :A, B, E

　　(16) :A, D　　(17) :A, C, D, E　　(18) :A, B, C, D　(19) :A, B, C, D　　(20) :A, B, C, E

　　(21) :B, C, E　　(22) :C, D　　(23) :B, D, E　　(24) :A, D　　(25) :B, C, D