高速公路為什么不用鋼筋混凝土做路面?
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近年來(lái)，隨著瀝青高速路的普及，混凝土高速路開(kāi)始逐漸淡出人們的視野，那么我國(guó)高速公路為什么不用鋼筋混凝土做路面呢?
高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展
城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚地，其汽車(chē)的增長(zhǎng)遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快的多，成為汽車(chē)的集聚中心，因此高速公路的建設(shè)多從城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開(kāi)始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通。
汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展對(duì)高速公路建設(shè)的影響
目前汽車(chē)已成為人類(lèi)社會(huì)必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合汽車(chē)的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢(shì)，前者要求速度保障后者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機(jī)結(jié)合。
高速建造要求更高
相比于房屋建筑公路，高速公路不但要遭受不同狀況的極端載重，還要承受風(fēng)吹日曬等等外部環(huán)境的腐蝕，建造要求也會(huì)更加高。
行駛體驗(yàn)差
用鋼筋混凝土做成的路面，因?yàn)槁访孢^(guò)硬，汽車(chē)在行駛的過(guò)程中車(chē)速一旦超過(guò)80，便會(huì)出現(xiàn)明顯的胎噪，那感覺(jué)就像是開(kāi)在了沙地上一般，很不舒服。
雨天摩擦力小
混凝土路面下還有一個(gè)很明顯的缺點(diǎn)，就是雨天，路面較為濕潤(rùn)，車(chē)輪與路面的摩擦力會(huì)變得特別小，要知道，即便是不下雨，該路面的摩擦力也是比瀝青路面低很多的。
當(dāng)然，這里必須說(shuō)一句，處理得當(dāng)、選用優(yōu)質(zhì)材料做出來(lái)的混凝土路面也不差，只是我們現(xiàn)在尚未達(dá)到那樣的水準(zhǔn)。
1、附著力更強(qiáng)
瀝青路面有良好的彈性和可塑性，以及更強(qiáng)的摩擦力，汽車(chē)在行駛過(guò)程中能產(chǎn)生更大的附著力，尤其濕滑路面不容易打滑。
2、更容易清理
瀝青路面相對(duì)比較容易清理，維護(hù)成本也要比混凝土路面低很多，易于路面的修補(bǔ)。
3、舒適性更好
瀝青路面行駛的舒適性更好，大家可能走過(guò)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的一些水泥路，速度不快但都會(huì)產(chǎn)生較大的輪胎胎噪，而高速公路動(dòng)輒100km/h的時(shí)速產(chǎn)生的噪音會(huì)更多，同時(shí)對(duì)顛簸的傳遞會(huì)更直接明顯，而這方面無(wú)疑瀝青路面表現(xiàn)更好。
4、維修更方便
混凝土路面對(duì)地基的要求會(huì)更高，由于是剛性的路面，沉降會(huì)對(duì)它有很大的破壞，而且維修并不方便。
這也是為什么同樣重量的路面建設(shè)，瀝青材料的價(jià)格是普通混凝土的2-3倍，但高速公路依然堅(jiān)持使用瀝青路面的原因。
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