5月26日上午9時，隨著首榀鋼混組合梁順利吊裝到位，湖北首座采用裝配式結構新工藝的工業(yè)化橋梁正式進入上部結構施工沖刺階段。

據了解，這次吊裝的鋼混組合梁是荊州江北東高速公路汊河服務區(qū)特大橋的 第一榀梁，單榀梁長30米、寬6.125米、高1.7米，重134.4噸。

江北東項目是湖北省“十三五”綜合交通規(guī)劃重點建設項目之一，項目總投資87.87億元，起點為赤壁長江公路大橋，終點對接湖北監(jiān)利至江陵高速公路，路線全長62.571公里。該項目于2018年6月動工建設，批復建設工期為42個月。經湖北省交通運輸廳批復，9.95公里橋梁采用裝配式結構新工藝。這是湖北省首次在高速公路建設中大規(guī)模采用工業(yè)化模式建造橋梁。

江北東項目承建方湖北交投建設集團負責人告訴《中國建材報》記者，裝配式施工已逐漸成為建筑領域發(fā)展的新趨勢，湖北省大力發(fā)展裝配式施工，江北東項目成為在這一新工藝、新材料上第一個“吃螃蟹”的橋梁項目。其中，包括洪湖1號特大橋、洪湖2號特大橋、汊河服務區(qū)特大橋、洪湖3號特大橋共4座橋梁，全長10千米，將全部采用裝配式建造工藝，僅裝配式鋼混組合梁就有1284榀。

裝配式結構橋梁屬于裝配式建筑的一個分支。通俗講，就是在工廠里生產出來橋梁的樁基礎、墩柱、蓋梁、橋面板等部件，再運輸到施工現場，像搭積木一樣搭建起橋梁。與傳統(tǒng)施工方式相比，裝配式結構新工藝對人員、技術、材料、機械等都有著更高的要求，主要構件通過工業(yè)化制造，降低混凝土用量，更綠色環(huán)保;集中預制加工、現場快速安裝，現場施工周期縮短30%以上，更快速高效;采取標準化設計、工廠化制造、裝配化施工、智能化管理，橋梁外觀和內在質量更有保障;施工專業(yè)化、機械化程度高，以機械為主、人工為輔，現場人員大大減少，施工作業(yè)更加安全。

據悉，江北東裝配式結構橋梁項目已由湖北上報交通運輸部確定為“公路鋼混組合梁橋梁結構典型示范工程”，同時被列為“湖北省交通領域重點科技項目”。該項目的順利推進將實現湖北省高速公路項目裝配式結構橋梁從無到有的突破，為湖北省裝配式結構橋梁的推廣奠定堅實基礎。

中國制造要向創(chuàng)新、智能、綠色和高端轉型，在從“中國制造”向“中國智造”轉變中，建筑業(yè)將通過節(jié)能高效綠色的裝配式建筑方式來取代傳統(tǒng)建筑業(yè)手工作業(yè)方式，已經成為了國家、行業(yè)和社會的一種共識。湖北首座采用裝配式結構新工藝的工業(yè)化橋梁進入施工沖刺階段，采用綠色建造方式，是順應時代發(fā)展需求的具體表現。更多精彩內容可關注環(huán)球網校，也可點擊下方免費下載領取學習資料。