1 滑模操作平臺(tái)支承系統(tǒng)

1.1剛性支承系統(tǒng)。(1)輪鼓式支承系統(tǒng)：由中心筒及輻射布置的桁架結(jié)構(gòu)組成的支承系統(tǒng)，適用于12m以下的直徑較小的筒倉(cāng)。12m以上的直徑較大的筒倉(cāng)采用此支承系統(tǒng)，用鋼量增大且組裝困難。(2)多連形支承系統(tǒng)：由主副桁架、主副梁組成的緊貼內(nèi)圈布置的支承系統(tǒng)，適用于12m以上的直徑較大的筒倉(cāng)。采用此支承系統(tǒng)，用鋼量省且組裝方便，當(dāng)內(nèi)徑不同時(shí)稍事改裝即可繼續(xù)周轉(zhuǎn)使用，上鋪橋板后便可形成內(nèi)環(huán)工作面，完全能滿足滑模施工時(shí)，亦可堆放鋼筋料物，通行檢查，修復(fù)內(nèi)壁之用。

1.2柔性支承系統(tǒng)：例如懸索結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)等。由于懸索式柔性支承系統(tǒng)中心柱高達(dá)10m，一般適用于高度較大的筒倉(cāng)，對(duì)于高度不過(guò)16m的淺圓倉(cāng)就不經(jīng)濟(jì)了。

但這不是千篇一律的。采用輪鼓式支承系統(tǒng)施工直徑及高度較大的筒倉(cāng)，可使筒壁滑升和錐殼頂施工結(jié)合為一體，免去兩次組裝的麻煩，但是，由于支承系統(tǒng)龐大笨重，實(shí)力雄厚的大施工企業(yè)可發(fā)揮有現(xiàn)成設(shè)備和剛性柱的優(yōu)勢(shì)采用此方法，一般施工企業(yè)就很難具備這種條件。

2 滑升千斤頂選用

2.1爬升千斤頂過(guò)去單一的3t級(jí)滾珠式，發(fā)展為3t、6t、9t、10t級(jí)，且有滾珠式、楔塊式、松卡式和升降式等多種形式和功能。毫無(wú)疑問(wèn)，大噸位千斤頂?shù)氖褂?，為開(kāi)拓滑模工藝新領(lǐng)域創(chuàng)造了條件。

2.2例如房屋建筑中開(kāi)拓了滑模與升板相結(jié)合的“滑升法”。筒倉(cāng)施工中，由在倉(cāng)壁內(nèi)利用Φ25爬桿滑升改為利用Φ48×3.5腳手管爬升，從而使原來(lái)爬行埋在混凝土內(nèi)不能回收，轉(zhuǎn)為可以回收。

2.3又如當(dāng)大直徑筒倉(cāng)采用輻射“輪鼓式”支承時(shí)，可在筒倉(cāng)中心部位處增設(shè)“帽式井架”，在井架內(nèi)用中心吊掛式千斤頂來(lái)輔助筒壁千斤頂滑升，解決了柔性平臺(tái)操作困難，容易引起庫(kù)體失圓，剛性平臺(tái)重量大，用鋼量多的矛盾。

2.4 GSJD-35型滾珠式升降千斤頂，既能承載上升，又能承載下降，從而使千斤頂能升能降，降模施工時(shí)被動(dòng)尷尬的局面，不再成為困擾我們的因素。

2.5在推廣使用大噸位千斤頂同時(shí)，小噸位千斤頂仍有其獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，不能一概摒棄，正如在鋼筋砼結(jié)構(gòu)中，Ⅱ、Ⅲ級(jí)高強(qiáng)鋼筋在受力大的梁柱中被廣泛使用，甚至可用型鋼來(lái)代替鋼筋;但受力不大的梁板中，為了便于架立，有利于抗裂，小直徑的Ⅰ級(jí)鋼筋仍有其用武之地一樣。

2.6用3t級(jí)的小千斤頂，優(yōu)點(diǎn)是騎在筒壁中間的爬筋上，能使開(kāi)字架雙腿受力均衡，垂直度易于控制;另外因千斤頂提升力小，開(kāi)字架間距較小(一般1.3m～1.4m)，每個(gè)開(kāi)字架腿受力也就較小，不致引起開(kāi)字架橫梁與直腿間連接處脫焊或螺栓被拉開(kāi)，也可減小內(nèi)外圍圈構(gòu)件的截面尺寸，從而能有效地防止?jié)q模，保證筒壁厚度均勻。

2.7采用6t級(jí)以上的千斤頂，開(kāi)字架間距很大，若爬桿有銹或除銹不徹底，千斤頂內(nèi)滾珠受銹皮影響不能很好咬合，時(shí)有滑脫現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，就不宜采取此方法。

3 滑升模板高度選用

3.1滑升模板的高度以1.2m為宜，高度大，將使砼對(duì)模板的側(cè)壓力增大，開(kāi)字架腿柱處連接焊縫就容易脫開(kāi)，引起漲模。

3.2滑升模板最好采用1200×300mm鋼模板。為提高工效采用大模板在筒倉(cāng)滑模工中未必可取，因?yàn)榇竽０弩w大笨重且曲率固定，一旦筒徑改變，殊難變徑周轉(zhuǎn)使用，得失相抵，實(shí)不足取。

3.3為了防止筒倉(cāng)扭曲變形(這對(duì)淺圓倉(cāng)尤為重要，因?yàn)橐话銣\圓倉(cāng)都是互相獨(dú)立的，不像立筒倉(cāng)群那樣互切相交，彼此牽掛不易扭曲)，除一般常用的止扭措施外，在內(nèi)圈模板上點(diǎn)焊≤30×30mm等邊角鋼，能有效防止淺圓倉(cāng)的扭曲變形。它的作用是當(dāng)因砼下料不均或凝固時(shí)間不同產(chǎn)生阻力不均而有扭曲的趨勢(shì)時(shí)，該鍵槽便會(huì)產(chǎn)生與扭轉(zhuǎn)方向相反的阻扭力，從而保證滑升模板只垂直向上滑升。形成的鍵槽缺口，可待砼滑出后用同強(qiáng)度水泥砂漿補(bǔ)上。

4 滑升平臺(tái)易變形，平臺(tái)剛度和穩(wěn)定性要加強(qiáng)

在滑升過(guò)程中，由于筒倉(cāng)的直徑太大，平臺(tái)受自重、施工活載、砼摩阻力及各種附加荷載的影響也很大,因此容易出現(xiàn)變形。當(dāng)平臺(tái)變形后，對(duì)滑模過(guò)程將造成很大的影響。會(huì)出現(xiàn)因平臺(tái)滑升高差太大，造成結(jié)構(gòu)的垂直度超差，或扭轉(zhuǎn)偏差嚴(yán)重，甚至無(wú)法繼續(xù)滑升的現(xiàn)象。

4.1控制提升架及千斤頂?shù)臄?shù)量，且布置要均勻。千斤頂?shù)拈g距在1.2m左右。對(duì)壁柱等特殊部位，增設(shè)提升千斤頂。在安裝提升架時(shí)，必須保證垂直度，且橫梁要水平。液壓油管長(zhǎng)度及直徑要基本一致，油路暢通，以保證加壓時(shí)壓力傳送同時(shí)到位。

4.2加密平臺(tái)的垂直支撐系統(tǒng)，增設(shè)適當(dāng)?shù)募舻稉巍?duì)垂直支撐采用的是比一般滑升平臺(tái)隔跨加密的辦法。同時(shí)每隔3～4m左右設(shè)置一道剪刀撐。

4.3加大柔性平臺(tái)的拉桿鋼筋直徑，加密拉桿鋼筋數(shù)量。根據(jù)筒倉(cāng)直徑的大小，采用的拉桿鋼筋直徑為14～16mm，間距為1000～1200mm為宜。

5 盡量減輕平臺(tái)自重和施工荷載

5.1在加強(qiáng)平臺(tái)剛度的同時(shí)，應(yīng)盡可能地減少自重對(duì)平臺(tái)的影響。也就是說(shuō)，在平臺(tái)組裝的過(guò)程中，不是越牢固越好。因?yàn)?，自重過(guò)大時(shí)，必然增加滑升系統(tǒng)的負(fù)荷。

5.2同時(shí)還要注意滑升過(guò)程中平臺(tái)上的材料堆放問(wèn)題。在滑升過(guò)程中，要做到平臺(tái)上的材料堆放要均勻，而且在保證使用的情況下，盡可能做到堆量少，勤上料。要做到這一點(diǎn)，垂直運(yùn)輸工具的配備一定要合理。

6 保證砼澆灌強(qiáng)度和鋼筋綁扎速度

因?yàn)榛Ｊ┕ひ竺恳换叨鹊捻艥仓颁摻罱壴仨氃谝?guī)定的單位時(shí)間內(nèi)完成，否則滑模工作就不能連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)較大，砼的澆灌量和鋼筋綁扎量都大，而砼的凝結(jié)時(shí)間是固定的。

7 筒倉(cāng)的冬期施工措施

鋼筋砼筒倉(cāng)一般均為薄壁結(jié)構(gòu)，采用滑模法施工時(shí)，要求用坍落度120～140mm的泵送流態(tài)砼，砼在模板內(nèi)的時(shí)間4～6小時(shí)即行脫模，以后便一直裸露在外，極易受凍。

7.1要求商品砼廠采用熱水拌和，精確稱量抗凍、減水、早強(qiáng)等外加劑的用量，配備車況最佳的6m3砼運(yùn)輸車，使之平穩(wěn)快捷地最好在10～15分鐘內(nèi)運(yùn)達(dá)工地。為防止久待積壓，砼廠最好派專人駐現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，及時(shí)與砼廠聯(lián)系，指揮何時(shí)攪拌何時(shí)暫停，確保送達(dá)的砼滿足熱工計(jì)算不小于10℃的規(guī)定。坍落度滿足配比試驗(yàn)要求120～140mm的規(guī)定。

7.2外操作平臺(tái)外圍護(hù)，用一層厚草墊和一層五彩布嚴(yán)實(shí)地圍護(hù)，高6～7m，底部用厚草墊封口，防止寒風(fēng)從底部乘虛而入。頂部倉(cāng)壁部位因施工需要無(wú)法封口，可將上述保溫層高出作業(yè)面2m，使其形成一道擋風(fēng)墻。筒倉(cāng)中間部位因不妨礙施工，也用厚草墊和五彩布做一個(gè)大“鍋蓋”扣住，再在筒倉(cāng)內(nèi)生多個(gè)焦?fàn)t加熱，筒倉(cāng)外圈保溫層內(nèi)用足夠數(shù)量的紅外燈或碘鎢燈烘烤。

7.3因冬期砼強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，故放慢滑升速度(降為0.1m/h左右)，使砼在模板內(nèi)的時(shí)間延長(zhǎng)到12小時(shí)左右，在保溫層內(nèi)停留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2～3天。查找不同溫度下砼強(qiáng)度增長(zhǎng)曲線，此時(shí)出模砼強(qiáng)度可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%，即允許受凍的臨界強(qiáng)度。

7.4對(duì)剛脫模的砼表面，采用溫水刷面，將經(jīng)加熱運(yùn)來(lái)的砼篩去粗骨料的水泥砂漿抹面壓光。

通過(guò)上述措施，即使外界氣溫在-6℃下，溫度計(jì)顯示保溫層內(nèi)氣溫均在3℃～5℃。用貫入阻力法實(shí)測(cè)砼出模強(qiáng)度，均能達(dá)到0.25～0.27MPa，大于0.2MPa的規(guī)定。

8 中空弧形墻滑模施工法

筒倉(cāng)頂蓋上部帶有中空弧形墻的，亦可用滑模法進(jìn)行施工，這樣可使弧形墻與下面筒倉(cāng)壁一樣平直光滑、外形統(tǒng)一、融成一體，不露脫節(jié)分離的痕跡。

此法難度較大，一方面面積大墻薄，顯得很薄弱，稍有不慎極易拉裂，另一方面不像下部筒倉(cāng)施工時(shí)有互相聯(lián)系在一起的筒倉(cāng)、星倉(cāng)支承系統(tǒng)，相互依附性好，而弧形墻中間是完全空的。

如何保證滑升時(shí)模板嚴(yán)格走直線，困難很大。可采用由互相交錯(cuò)的桁架來(lái)支承弧形墻的內(nèi)弧形鋼模，并通過(guò)弧形圍圈、開(kāi)字架使之與外弧形鋼模連成一體，用3t千斤頂滑升。實(shí)踐證明此法可行，效果達(dá)到了預(yù)期目的。

裝配式建筑作為一種新興的建筑施工方法，其很多優(yōu)點(diǎn)都是傳統(tǒng)建筑無(wú)法比擬的。以上內(nèi)容就是“裝配式建筑工程知識(shí)分享：滑模施工大直徑砼結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物的淺顯體會(huì)”，更多精彩內(nèi)容可繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載，可領(lǐng)取裝配式精華考點(diǎn)/課程講義。