北京市政府已決定用政府采購(gòu)方式支持中低速磁懸浮交通的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，所用的中低速磁懸浮技術(shù)的軌道交通S1線，將于12月28日在門(mén)頭溝區(qū)開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2012年竣工通車(chē)。

　　由北京城建設(shè)計(jì)研究總院牽頭負(fù)責(zé)的“新型城市軌道交通技術(shù)”已通過(guò)科技部驗(yàn)收。據(jù)了解，北京市政府已決定用政府采購(gòu)方式支持中低速磁懸浮交通的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，所用的中低速磁懸浮技術(shù)的軌道交通S1線，將于12月28日在門(mén)頭溝區(qū)開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2012年竣工通車(chē)。

　　據(jù)介紹，中低速磁懸浮目前正在研制第五代列車(chē)，并最終使用在S1線上。目前正在實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)的前四代列車(chē)已經(jīng)安全行駛了5萬(wàn)公里，并且達(dá)到每小時(shí)105公里的最高速度。

　　北京市未來(lái)投入運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車(chē)，將采用6節(jié)車(chē)廂編組，每節(jié)車(chē)廂長(zhǎng)15米，寬3米，比普通軌道交通列車(chē)寬而短;座位將安排在車(chē)廂兩側(cè)，中間留出乘客站立空間。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，中低速磁懸浮轉(zhuǎn)彎半徑小，而且每行進(jìn)1000米就可以爬升70米，將縮短引橋的占地面積，適合在城區(qū)建設(shè)。

　　S1線已通過(guò)環(huán)保部門(mén)的環(huán)評(píng)審批。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，中低速磁懸浮對(duì)人體健康沒(méi)有輻射影響，“道理很簡(jiǎn)單，磁懸浮必須把磁性封閉起來(lái)，否則列車(chē)浮不起來(lái)，所以電磁不能外泄。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，中低速磁懸浮在10米以外的噪聲為64分貝，而輕軌則是90多分貝。

　　據(jù)此前公布的《北京市軌道交通門(mén)頭溝線(S1線)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第一次公示》內(nèi)容顯示，軌道交通S1線線路全長(zhǎng)約19.985公里，其中高架線約19公里，設(shè)車(chē)站12座，其中高架站11座，地下站1座。