2025年一級造價師報考人數(shù)預(yù)計達(dá)75萬，較2024年進(jìn)一步增加。

這一增長趨勢已持續(xù)多年：2022年報考人數(shù)約70萬，2023年突破150萬，2024年僅甘肅、河南等部分考區(qū)已公布的數(shù)據(jù)顯示，單考區(qū)報名人數(shù)均超3000人，全國交通專業(yè)報考規(guī)模達(dá)3.5萬。

報考熱潮背后是政策推動與行業(yè)剛需的雙重作用——企業(yè)資質(zhì)審核要求持證人員，且工程結(jié)算文件必須由注冊造價師簽字蓋章，推動從業(yè)者加速考證。

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各地報考人數(shù)與審核松緊度密切相關(guān)：

寬松地區(qū)：如甘肅2024年7700人報名，僅200人因?qū)W歷或年限不符被拒，審核通過率高達(dá)97%。

嚴(yán)格地區(qū)：北京、上海等地要求12個月本地社保，河南采用考前承諾與考后復(fù)核結(jié)合，顯著抑制異地報考。

專業(yè)選擇也呈現(xiàn)分化。傳統(tǒng)土建、安裝專業(yè)占主流，但交通、水利專業(yè)報考人數(shù)增速明顯，2024年甘肅考區(qū)交通工程考生達(dá)737人，反映基建多元化趨勢下的小專業(yè)機(jī)遇。

盡管造價資質(zhì)取消削弱了證書的強(qiáng)制性，但市場需求依然強(qiáng)勁：

1、持證人員平均薪資漲幅達(dá)30%，可參與政府項目審計等高價值崗位，年薪普遍15萬以上。

2、公路/水利等專業(yè)證書持有者可免考兩門基礎(chǔ)科目，增項考生占比已升至15%。

3、建筑、咨詢類企業(yè)需按比例配備造價師，而現(xiàn)有持證人數(shù)遠(yuǎn)低于需求，尤其交通、水利領(lǐng)域人才稀缺。

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