2020國考時政熱點：從第一縷光亮到滿天星辰

——紀念我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功50周年

1970年4月24日，我國用第一枚運載火箭“長征一號”成功將第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”送入太空，拉開了中華民族進軍太空的序幕。

50年前，老一輩航天人懷揣航天報國的初心和為國爭光的信念，克服重重困難，讓東方紅樂曲響徹太空，點亮了中國人征戰(zhàn)太空的第一縷“光亮”。50年后，為了紀念這一難忘的歷史時刻，中國航天科技集團有限公司召開專題座談會，邀請多位當年的參與者、見證者與如今的接班人一起，追昔撫今，展望未來。

追憶：太空唱響《東方紅》

1957年，蘇聯(lián)首顆人造地球衛(wèi)星上天。次年，毛澤東主席在黨的八大二次會議上發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召。20世紀50年代中期，我國剛進入經(jīng)濟建設時期，科學技術與工業(yè)基礎薄弱，要想實現(xiàn)發(fā)射人造地球衛(wèi)星的目標，困難之大可想而知。

1965年，中國第一顆人造地球衛(wèi)星研制計劃正式開始實施，任務代號“651工程”。“上得去、抓得住、聽得著、看得見，是中國確定第一顆人造衛(wèi)星研制方案時中央領導的批示要求。”“東方紅一號”衛(wèi)星技術總負責人、“兩彈一星”功勛獎章獲得者孫家棟院士說。

為了完成這項光榮而艱巨的任務，老一輩航天人在那個動蕩的年代自力更生、艱苦奮斗，最終創(chuàng)造了中國航天從無到有的歷史性突破。

1970年4月24日21時35分，酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地，隨著操縱員按下紅色點火按鈕，“長征一號”火箭噴吐著赤色火焰在轟隆的咆哮聲中托舉著“東方紅一號”衛(wèi)星沖向茫茫太空。衛(wèi)星按設計要求準確進入預定軌道，一曲嘹亮的《東方紅》響徹寰宇。

那次發(fā)射，使中國成為繼蘇、美、法、日之后第五個把衛(wèi)星送入太空的國家。據(jù)老航天人回憶，首次出場的“長征一號”運載火箭雖然只獲得進入國際太空俱樂部的第五個席位，但運載能力位居世界第三，僅落后于蘇、美。“東方紅一號”衛(wèi)星從出生起便站在了高起點——衛(wèi)星總重173公斤，超過前四個國家發(fā)射第一顆衛(wèi)星的重量之和。

每當回憶起這一幕，中國航天科技集團一院運載火箭系列總設計師龍樂豪院士都難掩心中的激動：“我國第一顆衛(wèi)星軌道的傾角和高度都比蘇、美、法、日前四國的大，重量也比他們第一顆衛(wèi)星的總重多約30公斤——難能可貴的是，它今天仍在軌飛行。這充分表明，我國火箭的起點高、能力強，在美蘇等強國面前，中國不再是無足輕重的對手。”

起點：揭開中國航天的序幕

一曲《東方紅》，揭開了中國航天的序幕。“東方紅一號”衛(wèi)星的研制發(fā)射，使我國初步形成“人造衛(wèi)星+運載火箭”這樣一個比較完整配套的科研生產(chǎn)體系，奠定了中國航天事業(yè)發(fā)展的重要基礎。

以此為起點，中國航天事業(yè)的腳步未曾停歇過——

50年來，以“東方紅”品牌為代表的通信衛(wèi)星平臺，在歷經(jīng)東二、東三、東四、東五四代衛(wèi)星平臺的發(fā)展后，技術不斷突破，實現(xiàn)了指數(shù)級的能力躍升。

50年來，我國自主研制了17種型號的長征系列運載火箭，成功實施300余次發(fā)射，將500多顆航天器送入太空，成功率達96%，可靠性、安全性和入軌精度達到世界領先水平。

50年來，載人航天和深空探測不斷取得重大突破，我國成為世界上少數(shù)幾個獨立掌握載人天地往返、空間出艙、空間交會對接、推進劑在軌補加等重大技術的國家之一。2019年，“嫦娥四號”在人類歷史上首次實現(xiàn)航天器在月球背面軟著陸和巡視勘察，我國進入探索深空宇宙奧秘的新時代。

與此同時，北斗導航工程、實踐科學試驗衛(wèi)星和風云氣象衛(wèi)星也捷報頻傳——

“北斗三號”衛(wèi)星總設計師王平說：“我國自主建設、獨立運行的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已經(jīng)開始向全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務。”

“東方紅五號”衛(wèi)星平臺總設計師兼總指揮周志成院士說：“基于東五平臺研制的‘實踐二十號’衛(wèi)星搭載的先進設備全部實現(xiàn)健康檢查，我們的電推進技術位列國際先進之列。”

“風云四號”衛(wèi)星總設計師董瑤海說：“中國航天人用2代4型17顆風云系列氣象衛(wèi)星探索出一條具有中國特色的氣象衛(wèi)星發(fā)展之路，促成了氣象衛(wèi)星中、美、歐三足鼎立的格局。”

傳承：在航天精神的鼓舞下

座談會上，航天人提到最多的一個詞匯，就是“航天精神”。他們認為，正是在研制攻關“東方紅一號”的歲月中，“兩彈一星”精神和航天傳統(tǒng)精神的內核得以孕育。

“‘東方紅一號’開創(chuàng)了我國的航天事業(yè)，它凝聚的航天精神豐碑鼓舞著一代又一代人獻身航天事業(yè)。”“嫦娥五號”副總設計師彭兢說。某型號副總指揮方成革也表示：“傳承航天精神文化財富，發(fā)揚老一輩航天人的優(yōu)良傳統(tǒng)作風，是航天事業(yè)永續(xù)發(fā)展的根基和動力。”

北斗導航衛(wèi)星的發(fā)展與東方紅衛(wèi)星密切相關，其中“北斗一號”“北斗二號”使用的是“東方紅三號”衛(wèi)星平臺，“北斗三號”的GEO和IGSO衛(wèi)星使用的是“東方紅三號”B平臺。

王平雖然沒有直接參加東方紅衛(wèi)星的研制，但是卻深深感受到它所留下的寶貴精神財富。“北斗人繼承了獨立自主、自力更生的精神，沒有照搬照抄國外導航衛(wèi)星的模式，而是從立項開始就根據(jù)國情走出了獨立發(fā)展的道路。”據(jù)他介紹，建設“北斗一號”時，由于國家經(jīng)濟基礎薄弱，研制團隊便創(chuàng)造性地提出雙星有源衛(wèi)星導航系統(tǒng)，以極小的代價實現(xiàn)對我國及周邊地區(qū)的定位、導航和授時服務;“北斗二號”衛(wèi)星創(chuàng)新性地提出以GEO和IGSO高軌衛(wèi)星為主的區(qū)域無源衛(wèi)星導航系統(tǒng)，使我國以較小的代價將導航服務范圍擴展到亞太地區(qū);“北斗三號”衛(wèi)星則采用MEO、IGSO和GEO三種混合軌道設計，既實現(xiàn)了全球服務，又能為亞太地區(qū)提供更加優(yōu)質的特色服務。

“長征五號”是我國運載火箭的升級換代工程，承擔著載人航天空間站建設、月球采樣返回、火星探測等多項重大航天工程任務，是我國邁向航天強國的重要標志。“老一輩航天人秉承信念、發(fā)揮智慧、忘我奉獻，使中國航天從篳路藍縷到星辰大海。他們?yōu)閲鵂幑獾男拍睢⒆粤Ω暮狼?、大力協(xié)同的意識和百折不撓的精神，依然激勵著我們。我們將努力踐行投身航天事業(yè)的初心和使命，創(chuàng)造出無愧于黨和國家、無愧于時代和民族的新業(yè)績。”

展望：實現(xiàn)航天強國偉大夢想

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視航天事業(yè)發(fā)展，明確指出“探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢”，中國航天掀開了嶄新的篇章。

進入新時期，航天人瞄準火星探測、月球探測和載人航天等國家重大戰(zhàn)略需求，肩負起新的歷史使命，再次踏上新的歷史征程。“不久前，在火星進場動員大會上，我寫了一副對聯(lián)：揚航天精神雄風做兩彈一星傳人，圓中華復興偉夢擔深空探測重任。50年了，我們航天人有責任更上一層樓。”中國航天科技集團五院空間科學與深空探測首席科學家葉培建院士表示。

50年來，中國航天事業(yè)取得了一系列輝煌成就，也經(jīng)歷了太多坎坷、挫折，每一次失敗都成為中國航天再次跨上新臺階的基礎。

“與50年前相比，今天的中國航天有更堅實的基礎、更優(yōu)秀的人才和更好的外部條件，正處在由航天大國向航天強國轉變的路上。此時，我們會不斷碰到新問題、遭遇新挫折、迎來新挑戰(zhàn)。無論如何，我們要始終記得，新一代人擁有新的夢想，我們當前為之奮斗的夢想就是航天夢、中國夢。”中國航天科技集團有限公司黨組書記、董事長吳燕生強調。

凡是過往，皆為序章。“東方紅一號”衛(wèi)星的發(fā)射揭開了中華民族探索太空的序幕，它所承載的航天精神將繼續(xù)激勵航天人為實現(xiàn)航天強國的偉大夢想而努力奮斗。

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