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　　2015二級建造師實務(wù)市政公用工程施工技術(shù)教材整理匯總

    2K312051　掌握管涵施工技術(shù)要求

　　(一)涵洞施工準(zhǔn)備工作：①現(xiàn)場核對②繪制施工詳圖③施工放樣

　　(二)管涵施工注意事項：

　　(1)長度較大的管涵設(shè)計有沉降縫的，管身沉降縫應(yīng)與圬工基礎(chǔ)的沉降縫位置一致?？p寬為20～30mm。

　　(2)管節(jié)安裝應(yīng)接口平直，內(nèi)壁齊平，坡度平順，不得漏水。

　　(3)涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時，方可進(jìn)行回填土。填土路堤在涵洞每側(cè)不小于兩倍孔徑的寬度及高出洞頂1 m范圍內(nèi)，應(yīng)采用非膨脹的土由兩側(cè)對稱分層仔細(xì)夯實。管節(jié)兩側(cè)夯填土的密實度標(biāo)準(zhǔn)，高速公路和一級公路為95%;其他公路為93%。冬期施工時，涵洞缺口路堤、涵身兩側(cè)及涵頂1 m內(nèi)，應(yīng)用未凍結(jié)土填筑。

　　(4)涵洞進(jìn)出水口的溝床應(yīng)整理順直，與上下游導(dǎo)流排水系統(tǒng)的連接應(yīng)圓順、穩(wěn)固，保證流水順暢，避免水流損害路堤、村舍、農(nóng)田、道路等。

　　2K312052　了解箱涵頂進(jìn)技術(shù)要求

　　(一)箱涵頂進(jìn)技術(shù)要求：⑴箱涵頂進(jìn)前應(yīng)檢查驗收箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度、后背，應(yīng)符合設(shè)計要求;頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m進(jìn)行避開雨期施工。⑵箱涵頂進(jìn)的測量與校正：測量工作：測量工作對頂進(jìn)箱涵很重要，必須每頂一鎬測量一次高程和左右方向偏差，并做好記錄。

　　(二)頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法：①加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。②在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。③開始頂進(jìn)時，箱涵在滑板上頂進(jìn)，此時極易發(fā)生方向偏差，應(yīng)該依靠箱涵兩側(cè)設(shè)置在滑板上的方向墩進(jìn)行校正。方向的校正最為重要。一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。④預(yù)防為主、校正為輔。

　　(三)箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時可采取以下安全防護(hù)措施：在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對原線路加固系統(tǒng) 、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行測量監(jiān)控。

　　(三)城市軌道交通和隧道工程

　　2K313011　深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工要求

　　(一)基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要承受基坑開挖卸荷所生產(chǎn)的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是臨時擋墻結(jié)構(gòu)。

　　圍護(hù)結(jié)構(gòu)的類型：①板柱式：鋼板樁、鋼管樁、鋼筋混凝土板柱、主樁橫擋板②柱列式：鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁③地下連續(xù)墻：可兼做永久結(jié)構(gòu)、適用于逆筑法、半逆筑法④自立式水泥土擋墻：深層攪拌樁擋墻、高層旋噴樁擋墻⑤組合式：SMW工法、灌注樁與攪拌樁結(jié)合⑥沉井(箱)法：

　　(二)支撐結(jié)構(gòu)類型：①內(nèi)支撐②外拉錨;支撐結(jié)構(gòu)體系：①圍檁②支撐③立柱④其他附屬構(gòu)件

　　(1)支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑：圍護(hù)墻 圍檁(貫梁) 支撐

　　(2)現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系的組成：①圍檁②支撐及角撐③立柱和圍檁托架或吊筋④立柱⑤托架錨固件⑥附屬構(gòu)件;

　　(三)支撐體系的布置形式：①能夠因地制宜合理選擇支撐材料和支撐體系布置形式是綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)化②支撐體系受力明確，協(xié)調(diào)發(fā)揮各桿件的力學(xué)能力安全可靠經(jīng)濟(jì)合理，能夠在穩(wěn)定性和控制變形滿足度對周圍環(huán)境保護(hù)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求③支撐體系布置能在安全可靠的前提下，最大限度地方便土方開挖和主體結(jié)構(gòu)的快速施工要求。

　　(四)基坑變形現(xiàn)象：基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因：坑底的土體隆起和周圍護(hù)墻的位移。

　　(1)墻體變形：①水平變形：基坑開挖較淺，未設(shè)支撐時均表現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移呈三角形分布。

　?、谪Q向變位：墻體的上升移動給基坑的穩(wěn)定、地表沉降以及墻體自身的穩(wěn)定性均帶來極大的危害。

　　(2)基坑底部的隆起：①正常隆起：彈性、塑性②非正常隆起(是施工中應(yīng)該避免的)

　　(3)基表沉降：在地層軟弱而且墻體的入土深度由不大于時墻體處顯示較大的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降。

　　(4)基坑變形監(jiān)測：一級和二級基坑的施工中必須對周圍建筑物和管線等采取監(jiān)測措施。

　　基坑工程監(jiān)測分為：坑周土體變?yōu)楸O(jiān)測、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量測及內(nèi)力量測、支撐結(jié)構(gòu)軸力量測、土壓力量測、地下水位及孔隙水壓力量測、相鄰建筑物及地下管線、隧道等保護(hù)對象的變化量測。

　　深基坑坑底穩(wěn)定的處理方法：采用加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度、坑底土體注漿加固、坑內(nèi)井點(diǎn)降水等措施。

　　(五)地鐵及軌道工程常見圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)

　　(1)工字鋼柱圍護(hù)結(jié)構(gòu)：①粘、砂性土和粒徑<100mm砂卵石地層②郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)③地鐵出入口④臨時施工豎井;

　　(2)鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)：由于地鐵施工基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合攏，多采用屏蔽式構(gòu)造;

　　(3)鉆孔灌注圍護(hù)結(jié)構(gòu)：對正反循環(huán)鉆機(jī)，泥漿護(hù)壁成孔，噪聲低，適于城區(qū)施工在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工;

　　(4)SM工法特點(diǎn)：是止水性好，構(gòu)造簡單，型鋼插入深一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收。

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