2009年二級建造師市政公用工程輔導(dǎo)(2)
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第一節(jié) 城市道路工程
一、內(nèi)容提要
1、掌握城市道路構(gòu)成
2、熟悉道路的級別與類別
3、掌握道路路基成型和壓實(shí)要求環(huán)球網(wǎng) 校edu24ol.
4、熟悉地基加固處理方法
二、重點(diǎn)、難點(diǎn)
1、掌握城市道路構(gòu)成
4、掌握道路路基成型和壓實(shí)要求
三、內(nèi)容講解
2k311010城市道路的級別、類別和構(gòu)成
2k311011 掌握城市道路構(gòu)成
城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類
一、 城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成環(huán)球網(wǎng) 校edu24ol.
(一)路基
路基的斷面形式分為：路堤、路塹和半填半挖三種。從材料上分為：土路基、石路基、土石路基三種。
(二)路面
行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而減弱。對路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性也隨深度增加而降低。路面分為墊層、基層和面層三結(jié)構(gòu)層。
1.面層
面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層分為磨耗層、上面層、下面層或稱為表面層、中面層、下面層。
2.基層環(huán)球網(wǎng) 校edu24ol.
基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。
用作基層的主要材料有：
(1)整體型材料。特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。
(2)嵌鎖型和級配型材料。包括級配碎(礫)石、泥灰結(jié)碎(礫)石和水結(jié)碎石三種。
類型適用路段最大粒徑
級配碎(礫)石在中濕和潮濕路段，應(yīng)摻石灰≯60mm，并控制小于0.5mm的含量和塑性指數(shù)
泥灰結(jié)碎(礫)石中濕和潮濕路段≯40mm, 并≯層厚的0.7倍
水結(jié)碎石 ≯70mm, 并≯層厚的0.7倍
3.墊層。介于基層與土基之間。作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴(kuò)散荷載應(yīng)力。要求：其水穩(wěn)定性必須要好。
(1)路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層。
(2)墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。
(3)墊層厚度一般≥150mm
(二)瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則
1.面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。
2.層間必須緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。
3.各結(jié)構(gòu)層的回彈模量自上而下遞減。
4.層數(shù)不宜過多。
5.在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。
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