一、BIM技術(shù)應(yīng)用實(shí)例——蘭州西站

蘭州西站位于蘭州市七里河區(qū)，處在蘭州市中心地帶，車站北側(cè)為城市公路主干道西津西路，南側(cè)為建西西路。地鐵1、2號線在站區(qū)地下通過，站房平面尺寸為370m×260m，最大跨度66m，最大高度39.55m，總面積117854平方米，雨棚覆蓋面積為102000平方米。

二、主要BIM應(yīng)用成果

(1)基于BIM技術(shù)的進(jìn)度計(jì)劃控制

蘭州西站在結(jié)構(gòu)施工階段通過將三維模型疊加時(shí)間軸的方式，實(shí)現(xiàn)施工過程的四維仿真施工模擬，將傳統(tǒng)二維施工進(jìn)度計(jì)劃直觀立體的進(jìn)行展示，供管理人員提前發(fā)現(xiàn)解決施工中的問題，對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行合理化修改，確保施工計(jì)劃的精確制定和實(shí)施。通過4D模擬與施工現(xiàn)場的緊密結(jié)合，保證了施工任務(wù)如期完成。

(2)基于BIM技術(shù)施工方案模擬和優(yōu)化

9.45米標(biāo)高處鋼管柱與混凝土梁節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，利用BIM技術(shù)對節(jié)點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)化建模，將鋼筋、套筒真實(shí)表達(dá)。在此基礎(chǔ)上利用Delmia軟件進(jìn)行工藝模擬，在考慮操作空間和鋼筋排布等情況下，將鋼筋與鋼柱的連接由套筒連接更改為環(huán)板焊接，大大節(jié)約了施工時(shí)間，保證了施工質(zhì)量，節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收合格率100%。

(3)基于BIM技術(shù)的可視化溝通

蘭州西站在工程伊始就遵循BIM強(qiáng)化方案的措施，針對與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位的溝通方案問題，在傳統(tǒng)二維圖紙的表達(dá)基礎(chǔ)上，將技術(shù)想法通過三維建模表達(dá)，加快決策進(jìn)程。鋼結(jié)構(gòu)施工前，將吊裝進(jìn)行模擬，將現(xiàn)場工況，障礙物等進(jìn)行添加，對吊裝路線和吊裝順序進(jìn)行合理化安排，通過模擬保證了吊裝方案的可實(shí)施性。

(4)基于BIM的成本控制

通過初期施工圖紙的翻模，利用revit自帶的明細(xì)表功能，直接根據(jù)模型導(dǎo)出施工圖的工程量，后期隨著變更和管線綜合等完成最終模型，在最終模型上通過分析得出最終的實(shí)際工程量。將混凝土方量、管線長度等進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，為預(yù)算部門工程算量提供參考和輔助依據(jù)。在物資采購過程中，依據(jù)模型上的工程量對進(jìn)場材料進(jìn)行預(yù)控，防止超提或漏提，控制物資成本。

(5)基于BIM技術(shù)的施工安全管理

蘭州西站施工面臨臨近既有線和既有線轉(zhuǎn)線施工，安全壓力巨大，利用BIM技術(shù)的仿真模擬原理，結(jié)合施工現(xiàn)場的安全控制，對臨近既有線采取搭設(shè)雙排立式封閉防護(hù)網(wǎng)，建立隔離通道等安全措施，確保施工現(xiàn)場不對既有線的運(yùn)行造成安全威脅，保證了既有線過渡期的安全運(yùn)營。同時(shí)，對群塔施工狀況和塔吊防碰撞進(jìn)行了動態(tài)模擬，驗(yàn)證了當(dāng)前群塔不會發(fā)生碰撞，確保了群塔作業(yè)安全。

BIM是一種方法，即如何運(yùn)用信息化的手段來進(jìn)行建設(shè)活動，BIM最后要讓虛擬變成現(xiàn)實(shí)，施工現(xiàn)場一定是應(yīng)用和創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，建議剛畢業(yè)的學(xué)生有機(jī)會還是去施工現(xiàn)場成沉淀幾年，但千萬別被通化，始終要想著使命：通過BIM最終解決施工現(xiàn)場的種種問題，這樣將能更容易成才，未來的職業(yè)空間將會無限廣闊。更多資訊請關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校。同時(shí)點(diǎn)擊下方“免費(fèi)下載”按鈕，可免費(fèi)領(lǐng)取BIM學(xué)習(xí)資料(PDF等)。