BIM應(yīng)用技術(shù)+特大橋設(shè)計
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痛點(diǎn)難點(diǎn)：結(jié)構(gòu)非標(biāo)構(gòu)件數(shù)量多、尺寸關(guān)系復(fù)雜，方案主要尺寸調(diào)整時設(shè)計修改工作量龐大(如跨徑、矢跨比調(diào)整等)，景觀要求高、比選方案多。
運(yùn)用案例：G6911安來高速白帝城長江大橋
白帝城長江大橋是G6911陜西安康至湖南來鳳高速公路跨越長江的控制性工程，地處世界級風(fēng)景名勝區(qū)長江三峽之瞿塘峽峽口上游約2.5km、距離白帝城景區(qū)約2.0km。白帝城長江大橋初步設(shè)計階段分別就900m單跨鋼箱梁懸索橋(矢跨比1/10、1/11、1/12)和800m斜拉橋等進(jìn)行多方案比選，技術(shù)設(shè)計階段方案推薦為2-65mT型剛構(gòu)+916m單跨鋼箱梁懸索橋+4-30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。特殊的地域(風(fēng)景名勝區(qū)附近、景觀要求高)、復(fù)雜的地質(zhì)(巴東組地層、穩(wěn)定性差承載力低)、苛刻的環(huán)境(三峽庫區(qū)30m大水位差消落帶、長江經(jīng)濟(jì)帶綠色示范區(qū))等等是設(shè)計最大的挑戰(zhàn)。上述因素的高關(guān)注度，需要針對性開展眾多設(shè)計方案論證比選(橋型比選、孔跨比選、主梁比選、橋塔比選等)，BIM+三維實(shí)景相結(jié)合是最佳解決之道。
經(jīng)驗(yàn)做法：一是利用積累的懸索橋構(gòu)件模板庫和CATIA骨架線技術(shù), 首先以道路中心線和主纜為主骨架建立參照線，而橋塔、索夾、吊索、索鞍、鋼主梁、錨碇等，則基于模板庫構(gòu)件參照主骨架線自適應(yīng)配置，只需要調(diào)整橋孔跨徑、矢跨比、橋塔高等少數(shù)參數(shù)，就可以自動生成多個懸索橋方案，大幅提升方案設(shè)計效率。二是運(yùn)用BIM模型配以三維實(shí)景(甚至疊加不同涂裝顏色、不同燈光照明配置、不同橋塔形狀，動態(tài)模擬三峽庫區(qū)水位漲落等)真實(shí)展示各方案成橋狀態(tài)，大幅提升設(shè)計溝通效率，有效支撐多方案遴選。
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