BIM在城市軌道交通項目中的應(yīng)用

最近幾年國內(nèi)工程建設(shè)領(lǐng)域大量使用BIM技術(shù)并且發(fā)現(xiàn)了它的使用價值，特別是在超高層、復(fù)雜形狀建筑的鋼結(jié)構(gòu)、幕墻工程等方面，BIM技術(shù)體現(xiàn)出了它在效果顯示、模擬施工、碰撞檢測以及構(gòu)件預(yù)購等多個方面的優(yōu)點。

在城市軌道交通工程設(shè)計的前期規(guī)劃中，項目的可行性研究分析理應(yīng)得到各方的重點對待，并且要根據(jù)BIM的思想創(chuàng)建城市交通的三維模型。三維模型除了地質(zhì)條件、管線、建筑物等主要特征之外，還需要有人文、科學(xué)等學(xué)科的信息、資料。城市軌道交通工程設(shè)計就建立在這些基礎(chǔ)信息上，從而實現(xiàn)軌道交通工程設(shè)計中各種信息的分析和核算。

設(shè)計階段初期，主要是采用BIM技術(shù)構(gòu)建地鐵站及附近環(huán)境三維模型，增強對周邊地塊的產(chǎn)權(quán)、經(jīng)濟利益條件的掌握，提高地鐵站方案的設(shè)計效率，特別是出入口及換乘通道的設(shè)計，可以有效避免后期拆遷難度過大，也可避免改線等狀況的出現(xiàn);還可通過周邊道路、管線數(shù)據(jù)模擬市政管線搬遷，得到更加完美的方案。

城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)不僅涉及專業(yè)多，而且工期緊，各專業(yè)也要同時施工，二維施工圖指導(dǎo)施工的方式對于設(shè)計人員的經(jīng)驗和責(zé)任心也是一個很大的考驗，協(xié)調(diào)和解決這些矛盾會耗費大量的時間和精力，后期也可能出現(xiàn)巨多的結(jié)構(gòu)鑿除問題;設(shè)備、支吊架、裝修等在設(shè)計中難以充分表達，具體信息都要在后期施工中一一填充，相當(dāng)隨意?，F(xiàn)如今BIM技術(shù)在碰撞檢測等方面已得到了廣泛的應(yīng)用，在應(yīng)用過程中，三維模型的繪制過程就是數(shù)據(jù)建筑的建設(shè)過程，保證模型可以如實指導(dǎo)施工，施工單位應(yīng)設(shè)計階段介入，協(xié)助進行管線設(shè)計，避免設(shè)備專業(yè)與結(jié)構(gòu)專業(yè)出現(xiàn)相互碰撞的問題。

在軌道交通的方案設(shè)計中，利用BIM技術(shù)創(chuàng)建三維建筑信息模型，可以幫助相關(guān)人員更好的掌握地形、建筑物的情況，并結(jié)合一體化開發(fā)實現(xiàn)各種功能的有效分析。除了這些，隨著各個項目的進展，設(shè)計方案同樣可以有所變化。與此同時，通過BIM技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計中的應(yīng)用，建筑師可以利用三維實體模型來實現(xiàn)全面開發(fā)。而且三維實體模型更加地直觀、可靠，BIM技術(shù)還實現(xiàn)了實時溝通，從而BIM技術(shù)的使用已趨于完美。除了這些，BIM技術(shù)與傳統(tǒng)的設(shè)計模式相比，有眾多不同，其中將建筑物構(gòu)件三維數(shù)字化就是它的一大特色。

軌道交通業(yè)的發(fā)展是時代發(fā)展的必然趨勢，對城市居民的出行有著重要的影響，能夠推動我國城市化建設(shè)。城市軌道交通工程所涉及的范圍較廣，具有專業(yè)性強、信息處理量較大等特點，無論是工程設(shè)計還是施工，哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，都會導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響，甚至有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。而BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)信息的高度集成，其傳遞性較強，所以將BIM技術(shù)應(yīng)用到工程設(shè)計中，能夠提高工程的設(shè)計質(zhì)量，降低設(shè)計人員的錯誤率。

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